“從上海到上海？”
一路小跑進(jìn)餐車(chē)，找個(gè)空位坐定，剛扒拉了幾口鴨血粉絲湯，聽(tīng)到記者跟乘客的交談，黃女士驚訝地抬頭問(wèn)道。
黃女士家住上海，上班在蘇州，前一天晚上加班到深夜，第二天可以晚些去單位，臨時(shí)搶的無(wú)座票，竟讓她撞上了這趟“繞著長(zhǎng)三角跑一圈”的超級(jí)環(huán)線高鐵。
“滴滴滴滴……”上午10:27，車(chē)門(mén)關(guān)閉，G8388次列車(chē)緩緩駛離上海站。這趟去年6月15日開(kāi)通的長(zhǎng)三角“超級(jí)大環(huán)線”，開(kāi)始它每日貫穿上海、江蘇、安徽、浙江三省一市的旅程。8個(gè)多小時(shí)后抵達(dá)上海南站，完成這場(chǎng)“從上海出發(fā)，回到上?！钡钠婷铋]環(huán)。
長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線路線圖。上海鐵路部門(mén)供圖
坐在黃女士對(duì)面的石先生，正面對(duì)電腦敲得飛快。此時(shí)，餐車(chē)已坐滿(mǎn)無(wú)座的旅客，如石先生一般噼里啪啦敲電腦的不少?！叭ズ戏食霾?，幾乎每周都去?！笔壬谏虾Ｆ謻|張江科學(xué)城從事技術(shù)研發(fā)工作，隔三差五就要對(duì)接合肥、常州、南京的客戶(hù)，“雖然沒(méi)有特別注意，但乘坐這趟車(chē)的概率肯定不小，因?yàn)槲医?jīng)常去的幾個(gè)城市都有站點(diǎn)?？俊！?/p>
記者在車(chē)廂里一路觀察，一路采訪，雖說(shuō)餐車(chē)?yán)铩鞍辔秲骸焙軡?，但在其他?chē)廂倒不盡然。
21歲的澳大利亞小伙子Alistar，正趕上大學(xué)放冬假，“我有很多中國(guó)朋友，所以對(duì)中國(guó)很感興趣?！盇listar把來(lái)中國(guó)的第一站放在了上海，去了南京路步行街、外灘等熱門(mén)景點(diǎn)，現(xiàn)在正乘火車(chē)去南京。
Alistar向記者展示自己的中文名字——貝展誠(chéng)。人民網(wǎng)記者 唐小麗攝
“進(jìn)入車(chē)站的過(guò)程非常順利，也很高效，”Alistar說(shuō)，逛完南京，打算繼續(xù)去杭州玩，“中國(guó)高鐵很平穩(wěn)，坐著很舒適?！?/p>
“這趟車(chē)上的旅客，主要以商務(wù)出行和觀光旅游為主?！币荒陼r(shí)間跑下來(lái)，南京客運(yùn)段高鐵一車(chē)隊(duì)列車(chē)長(zhǎng)金蕾分析道，“到蘇州、無(wú)錫、常州等站下車(chē)的旅客，多是商務(wù)出行，到南京、黃山、九華山等站下車(chē)的，就大多是出來(lái)旅游的了?！?/p>
火車(chē)上提供旅游服務(wù)指南等。人民網(wǎng)記者 唐小麗攝
為此，鐵路部門(mén)還專(zhuān)程提供了長(zhǎng)三角旅游服務(wù)指南，到這些熱門(mén)景區(qū)，怎么吃、怎么玩，介紹得清清楚楚。這里還有行李牌、簡(jiǎn)易手機(jī)支架供旅客使用，還可以打卡集章。
“這趟車(chē)像極了上海地鐵4號(hào)線，兜一圈又回來(lái)，太新奇了！”上海市民郁女士翻出手機(jī)里的行程表給記者看，指尖劃過(guò)“九華山”“千島湖”，“本來(lái)是趁暑假帶娃去合肥找同學(xué)玩，剛才刷攻略發(fā)現(xiàn)，這趟車(chē)經(jīng)停的好多地方都想去。比如九華山、千島湖，到一個(gè)地方游玩結(jié)束，還可以接著乘這趟車(chē)?yán)^續(xù)玩?！?/p>
九華山火車(chē)站附近風(fēng)光秀美。人民網(wǎng) 顧海民攝
背著雙肩包、靜靜站在車(chē)廂接口處的王同學(xué)引起了記者的注意。
“沒(méi)買(mǎi)到座兒？”記者問(wèn)。
“買(mǎi)到了，座位上有個(gè)老人，就不過(guò)去了。從廬江西到安慶，也就半個(gè)多小時(shí)，很快就到了?！蓖跬瑢W(xué)得知這條線是長(zhǎng)三角環(huán)線后也很感興趣，并表示要找時(shí)間坐到黃山賞游自然風(fēng)光，再到杭州看看大城市的發(fā)展。
窗外風(fēng)景飛馳而過(guò)，徐先生舉著手機(jī)拍個(gè)不停。“今天天氣很好，窗外的風(fēng)光也很美，高鐵舒適又平穩(wěn)，如果有時(shí)間，我想就這么在車(chē)上坐著，體驗(yàn)一下整條環(huán)線，一天看遍長(zhǎng)三角?！?/p>
不少乘客沒(méi)買(mǎi)到坐票，站在車(chē)廂接口處。人民網(wǎng) 顧海民攝
這趟車(chē)的“熱度”，藏在一組數(shù)據(jù)里：開(kāi)通一年間，乘客人數(shù)116.7萬(wàn)人次，日均乘客超過(guò)3000人次，全程平均客座率達(dá)80.5%。
而在黃山，這條線帶來(lái)的變化更具體。黃山市文旅局局長(zhǎng)程燕算過(guò)一筆賬：去年黃山的國(guó)內(nèi)游客量增長(zhǎng)10.76%，旅游收入漲了13.28%，其中，來(lái)自滬蘇浙兩省一市的游客就有2111.76萬(wàn)人次，占了省外游客的三成多?！拔覀?nèi)ツ赀€在列車(chē)上辦過(guò)‘煙雨大黃山’推介會(huì)，打造推出長(zhǎng)三角高鐵旅游大環(huán)線、長(zhǎng)三角‘七名’及兩山一湖游等多條線路產(chǎn)品，推出高鐵票半價(jià)游、周三免費(fèi)日等優(yōu)惠政策。”
華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長(zhǎng)曾剛形容這條線最妙的是“把散落在長(zhǎng)三角的珍珠串成了項(xiàng)鏈”。
“你看，上海的中共一大會(huì)址、嘉興的南湖紅船、黃山的奇松、西湖的斷橋，以前要轉(zhuǎn)好幾趟車(chē)才能串起來(lái)，現(xiàn)在一趟車(chē)就夠了?！痹鴦傉J(rèn)為，更重要的是，它讓城市間的心理距離拉近了，為三省一市的居民提供了更多“情緒價(jià)值”，“就像黃女士跨省上班不覺(jué)得遠(yuǎn)，郁女士帶娃出游不會(huì)發(fā)愁，這種‘方便’慢慢變成了‘習(xí)慣’，長(zhǎng)三角一體化，也就具象化了?！保ㄌ菩←悺⑼羧鹑A、張晶、顧海民）
責(zé)任編輯：李佩藺長(zhǎng)三角
