若想飛抵無限，便要在每一個當(dāng)下與時代共舞。
1992年盛夏，警校畢業(yè)后，大次仁被分配到拉薩機(jī)場區(qū)局公安處交警隊(duì)工作。報(bào)到時，他第一次看到飛機(jī)，“那是連接高原與世界的飛機(jī)，看到它，就覺得心里有了盼頭，一下子熱乎乎的?！?/p>
彼時的西藏民航機(jī)場，僅此一隅。機(jī)場航站樓只有一個通道，通道外僅能停放一輛擺渡車，每天只有1至2個航班。
由于當(dāng)時人手緊缺，機(jī)場內(nèi)的工種并沒有細(xì)分，除了機(jī)場內(nèi)的交通指揮，治安管理與應(yīng)急處置、跑道檢查、停機(jī)坪巡檢等工作也都是由大次仁和他的同事們負(fù)責(zé)。
記憶中的機(jī)場周邊是望不到頭的荒涼，工作之外幾無消遣。洗澡是日常的難題，用的是機(jī)房的冷卻水，男女職工分日輪替。
白天，飛機(jī)起降的巨大噪聲毫無遮攔，可每每聽到，他都覺得身上多了股干勁兒；夜晚，油機(jī)供電會在十一點(diǎn)戛然而止，黑漆漆的值班室里，他度過了很多個萬籟俱寂的長夜。
7月18日，大次仁在拉薩貢嘎國際機(jī)場T3航站樓與旅客交流充電設(shè)備使用情況。 新華社記者 旦增尼瑪曲珠 攝
一晃十余年。2003年，林芝機(jī)場破土動工。經(jīng)驗(yàn)豐富的大次仁被抽調(diào)到工程指揮部，擔(dān)任臨時派出所所長，參與機(jī)場建設(shè)，負(fù)責(zé)道路規(guī)劃和整個安保體系的建立。
“就是逢山開路，遇水搭橋?！彼@樣定義那段激情燃燒的歲月。團(tuán)隊(duì)?wèi){著過往經(jīng)驗(yàn)，立足林芝實(shí)際，不斷學(xué)習(xí)、請教、鉆研，足跡踏遍工地的每個角落，反復(fù)論證、修改，將規(guī)范和流程一一建立，讓機(jī)場運(yùn)轉(zhuǎn)起來。
7月18日，大次仁（右）與同事在拉薩貢嘎國際機(jī)場T3航站樓檢查電梯。 新華社記者 旦增尼瑪曲珠 攝
這段經(jīng)歷，為他打開了民航運(yùn)行的“全景圖”，“跨領(lǐng)域的知識像潮水一樣涌來，讓我渴望成為一名更全面的民航人?！?/p>
2010年10月，日喀則和平機(jī)場正式開通民航業(yè)務(wù)，調(diào)任至日喀則航站黨委委員、機(jī)場公安分局局長的大次仁獻(xiàn)力其中?！叭湛t是我的家鄉(xiāng)，能為那里的民航事業(yè)發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)，對我來說意義非凡?！?/p>
從農(nóng)村孩子，到民航交警、航站公安分局局長，再到機(jī)場建設(shè)者、航站樓管理者……大次仁的每一步成長，都深深鐫刻著西藏民航跨越式發(fā)展的印記。“是時代哺育了我?！彼@樣感慨。
時代的車輪碾過時，山巒震顫，而推動車輪的，恰是無數(shù)微小沙礫的合力。
如今，西藏已經(jīng)形成了1干7支的機(jī)場布局，12家執(zhí)飛航空公司，193條航線。2025年上半年，西藏民航共安全保障航班起降3.4萬架次、完成旅客吞吐量370萬人次、貨郵吞吐量2.6萬噸。
拉薩貢嘎國際機(jī)場T3航站樓。（中國民用航空西藏自治區(qū)管理局供圖）
“從一無所有到應(yīng)有盡有，我很榮幸能為西藏民航事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。” 如今已是拉薩貢嘎國際機(jī)場航站樓管理部總經(jīng)理的大次仁，親歷了航線是如何縮短時空的距離，將高原的機(jī)會打開，將世界的精彩引入。對于生于斯、長于斯的雪域之子大次仁而言，民航不僅是個人的事業(yè)，更是連接家鄉(xiāng)與幸福的紐帶。
臨近退休，大次仁的身影終將從忙碌的航站樓淡出?；赝麃砺?，荒蕪已成通途，展望未來，后繼者步履鏗鏘。
截至目前，中國民用航空西藏自治區(qū)管理局員工已達(dá)3354人，其中35歲及以下青年2103人，占比62.7%，他們都將是繼往開來的生力軍。
大次仁篤信，年輕一代將以更開闊的視野、更精湛的技術(shù)、更科學(xué)的理念接過事業(yè)的“接力棒”，讓雪域高原迎接更加繁榮美好的明天。
責(zé)任編輯：李佩藺
