2023年全國兩會即將開幕，針對中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、自動駕駛技術加速發(fā)展和落地這一趨勢，全國人大代表，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬建議，推動加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛相關立法工作，探索建立自動駕駛技術及自動駕駛汽車保險產(chǎn)品體系，以及推動加快城市高精度地圖審核流程。

　　“如果把新能源汽車比作上半場，隨之共同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車則是下半場，中國汽車行業(yè)上半場取得了很大成效，但決定勝負的，還在下半場。”在何小鵬看來，作為汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的關鍵環(huán)節(jié)，自動駕駛是我國科技及產(chǎn)業(yè)界競爭的新賽道，發(fā)展勢頭強勁。但與之相配合的安全機制、基礎設施、法律法規(guī)等體系化保障問題也日益凸顯。

　　何小鵬認為，現(xiàn)有法規(guī)并未充分考慮自動駕駛技術的快速發(fā)展進程及其獨特性。同時，還存在產(chǎn)品準入標準不清晰等問題。亟需加快自動駕駛汽車相關立法，形成中國特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛汽車運行的法律體系，促進行業(yè)蓬勃發(fā)展，保持中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的全球領先地位。

　　他建議，加快推進國家相關部委已啟動開展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作，推動《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路機動車輛生產(chǎn)準入許可管理條例》等法律法規(guī)的修訂、解釋，明確自動駕駛系統(tǒng)運行時的法律要求、產(chǎn)品準入要求、事故認定邊界、產(chǎn)品責任等，加快完善“網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全、功能安全和預期功能安全”等相關標準制定和管理規(guī)范。

　　此外，由于配套法律政策尚不完善，因自動駕駛造成的事故責任主體難以界定，賠償規(guī)則缺失，理賠界定難度較大，相關數(shù)據(jù)不足，導致國內(nèi)尚無成熟的自動駕駛保險產(chǎn)品。“《中華人民共和國保險法》等現(xiàn)存法律法規(guī)并沒有針對自動駕駛的保險問題做詳細闡述和規(guī)范，盡管有部分企業(yè)嘗試推出自動駕駛汽車保險，但并未落地。”

　　何小鵬呼吁通過行業(yè)主管部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)等多方合作，加快探索完善保險保障機制，共同推動自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。“可以從制定自動駕駛汽車保險綱領性規(guī)劃、鼓勵部分地區(qū)開展自動駕駛保險創(chuàng)新先行先試、鼓勵相關車企參與保險產(chǎn)品創(chuàng)新等方面來探索。”何小鵬建議。

　　高精度地圖等是保障高級別輔助駕駛和自動駕駛的基礎設施。“我國城市道路情況變化較快，高精度地圖常常面臨今天發(fā)布、明天即過期的窘境。如不能及時、準確地更新會影響技術在車端的應用。”何小鵬建議通過允許地圖增量更新集中審核，建立線上備案流程和“先用后審”機制，鼓勵眾源方式更新地圖等措施促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖在全國范圍內(nèi)更好推廣應用，從而有效保障自動駕駛安全。(記者 崔元苑）