近日，我國航天兩大集團公司黨組機關報《中國航天報》推出“為建設航天強國不懈奮斗”系列評論，其中一篇評論中提出，中國航天科技集團有限公司“對標SpaceX，集團公司在發(fā)展理念上、科研生產(chǎn)模式上、關鍵核心技術上、質(zhì)量效率效益上存在明顯差距和不足，整體上大而不強、大而不優(yōu)。”

SpaceX即美國太空探索技術公司，是近年來人們耳熟能詳?shù)母呖萍计髽I(yè)。SpaceX是全球范圍內(nèi)最強的商業(yè)航天服務商，承接了美國國家航空航天局（NASA）包括國際空間站貨物運輸、航天員運送在內(nèi)的諸多重要載人航天任務。除此之外，SpaceX擁有可重復使用火箭技術、低軌互聯(lián)網(wǎng)星座等航天領域先進成果，并仍在努力進行使用液氧甲烷燃料、理念超前的新型運載火箭“星艦”的飛行測試。

作為世界上航天技術最強的兩個國家，中國和美國進行技術對比和相互學習，并不會令人驚訝。而當作為中國航天技術代表的國家隊企業(yè)主動表態(tài)對標美國民營商業(yè)航天企業(yè)，并且誠懇直言存在明顯差距，表態(tài)“這與我們在航天領域率先實現(xiàn)強國目標還相去甚遠，每個航天人對此要懷有深深的危機感”。這樣直面差距的論述和對比，應該說是近年來少見的。

發(fā)展航天科技，是一條前人未曾探索過的路。宇宙廣袤深邃充滿未知，航天科技作為人類探索未知的重要載體，航天科技實力的提升實際上是通過未知探索未知的過程，必定經(jīng)歷試錯的過程。中國航天事業(yè)今日的成就，是在一次次總結(jié)經(jīng)驗教訓中取得的，凝結(jié)了無數(shù)航天人的心血。如今我們走在了航天科技這條賽道的前端，這意味著所將面臨的未知風險挑戰(zhàn)更大。多找些“路標”、多找些“參照物”，正視差距和不足，才能讓達成目標的過程盡可能完善。

這樣的過程我們也曾經(jīng)歷過。中國高鐵技術領先世界，正得益于我們正視差距，通過“市場換技術”，設置關鍵技術轉(zhuǎn)讓等手段，讓彼時高鐵技術最為先進的西門子、川崎重工、阿爾斯通和龐巴迪四家外資企業(yè)來華合資合作，將外國鐵路技術引進、消化、吸收、再創(chuàng)新。當前，我國航天科技成已經(jīng)達到一定高度，但要自我突破、再創(chuàng)輝煌，顯然還需要有所對標、制造壓力。

發(fā)展航天科技需要舉國之力，但市場化及民營商業(yè)航天，顯然是新技術發(fā)展的重要切入點。我國已經(jīng)意識到并正在通過政策扶持等手段發(fā)展民營商業(yè)航天，并取得了一定成效。星河動力航天谷神星一號系列商業(yè)運載火箭已取得10次成功發(fā)射成績，藍箭航天的朱雀二號是全球第一枚成功入軌的液氧甲烷火箭……成績已然不俗。但相較SpaceX的技術能力和成功產(chǎn)品，還存在著很大差距。

在新興模式和新技術下，市場化會成為航天科技發(fā)展的新方向?；ヂ?lián)網(wǎng)上有句話概括了當前全球航天科技現(xiàn)狀：“全球有三個機構(gòu)有獨立能力實現(xiàn)載人航天：俄羅斯、中國和SpaceX。美國政府已經(jīng)沒有這種能力了。”這句話實則也解釋了為何作為美國新的登月計劃的重要一環(huán)，“星艦”二次發(fā)射失敗卻仍引來歡呼，因為SpaceX的成功模式就是“失敗得快，但學得更快”。SpaceX作為民營商業(yè)航天企業(yè)，在遭遇失敗后所受到的限制顯然遠遠少于NASA。某種意義上，今年，我國載人航天辦公室向全社會征集空間站低成本貨物運輸方案，也是希望民營商業(yè)航天的科技力量能夠有所突破，讓市場力量助推航天科技發(fā)展。

在傳統(tǒng)敘事中，我們鮮少如此明確地承認差距，并對標某一市場主體。如今，當我們提出要對標SpaceX，這意味著我們正在因時因勢而變，以更寬廣的視野隨時作出調(diào)整，永不自滿、永不自大，為達成和實現(xiàn)航天強國建設目標，為實現(xiàn)中華民族偉大復興再立新功。