近日

一段鐵路車站客運員

在高鐵列車進站前果斷將旅客

拉回安全區(qū)域的監(jiān)控畫面

在網(wǎng)絡上受到廣泛關注

視頻中一路飛奔的客運員

收獲了網(wǎng)友一眾點贊

這位為拉回旅客連摔兩次的

車站客運員就是

中國鐵路成都局集團有限公司

內(nèi)江車務段內(nèi)江北站的

車站客運員肖新川

12月19日9時47分

肖新川正在6站臺

組織G8791次列車旅客候車

一名旅客突然越過

站臺安全白線接打電話

肖新川通過喊話器

向旅客提示無果后

果斷飛奔沖向旅客

途中不慎摔倒

但他立即爬起來，強忍疼痛

一瘸一拐繼續(xù)奔跑

在列車接近前

將處于危險中的旅客

果斷拉回黃色盲道線內(nèi)側

同時因慣性作用

在拉回旅客時再次摔倒

20秒后，列車進站

“當時情況太緊急，距離列車進站不足一分鐘，如果不把旅客拉回，后果不堪設想。”肖新川回憶道。

今年54歲的肖新川1986年參加工作。入路37年來，他歷任調車長、車站值班員、客運員等職務。如今，作為在運輸一線工作的客運職工，肖新川主要負責車站的客運組織工作，確保車站客運組織暢通。他說：“車站客運工作和旅客打交道，容不得半點馬虎，我們上班必須保持注意力高度集中。”

經(jīng)常坐火車的你

是不是注意到

站臺上的那條白線

這條白線關乎生命安全!!!

鐵路部門提醒

站臺候車、行走

請在安全白線以內(nèi)

↓↓↓

站臺上為何有條白色安全線？

列車通過車站時會產(chǎn)生空氣壓力波，對站臺人員造成的危險也隨之增加。因此，站臺需要加寬并設置白色安全線，以保證旅客和鐵路工作人員的安全。

這里就要提到

伯努利原理

行進中的列車會帶動附近的空氣快速流動，此時人與列車之間的空氣流速遠大于人背部空氣的流速，因此，來自背部后方的強大壓力就會把人們推向前。

細心的小伙伴可能會注意到，不同站臺的安全線距離站臺邊緣的寬度不一樣，這是根據(jù)列車通過時的最高時速決定的。

《鐵路技術管理規(guī)程》

↓↓第157條明確規(guī)定↓↓

溫馨提示：

旅客在站臺候車時，一定要站在安全線以內(nèi)，切勿越線；上下車時，注意站臺與列車間的縫隙。特別要囑咐帶小孩的旅客，一定要看護好小朋友，以免發(fā)生危險。