中新網(wǎng)大慶3月8日電 連日來，氣溫逐漸變暖。針對晝夜溫差較大、春融期間凍害回落的實際，大慶工務段采取有力措施抓好春融期間設備的檢查整修，確保線路安全。

3月8日，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司大慶工務段大慶線路車間線路班長曹蕊，瞇著眼趴在鋼軌上看線路高低，帽子后的馬尾被風吹得像個活潑的精靈。

大慶工務段“鐵木蘭”女子檢修班班長曹蕊趴在鋼軌上看線路高低 馬成金 攝

“80后”曹蕊是大慶工務段女子檢修班的首任班長，她和14位姐妹組成的“鐵木蘭”女子班組，平均年齡只有28歲，負責濱洲線143公里至196公里、大慶東站、大慶站、大慶西站、讓湖路站、喇嘛甸站五處站場，共計238.861公里線路、406組道岔檢查任務，女子班組的成立打破了工務系統(tǒng)男性職工“一統(tǒng)天下”的格局。

“鐵木蘭”女子班組雖然成立不足兩年，卻肩負重任。百年歷史的濱洲鐵路是中歐班列東部運輸通道的重要一環(huán)，是中國、歐洲和共建“一帶一路”國家的重要運輸紐帶，年過貨達1.5億噸，高峰期平均每13分鐘就有一趟列車從這里經(jīng)過。她們檢查的線路經(jīng)過龍鳳濕地自然保護區(qū)，路基含水量高，凍害嚴重，日常檢修任務量大。

進入三月份，氣溫回升明顯，設備已進入春融期，加密了檢查頻次，檢修任務也越來越重。在男性占主體的線路檢查行當，曹蕊帶領著“鐵木蘭”們跟大多數(shù)線路工一樣，拿著軌道尺、曲線繩、軌檢儀、檢查錘等設備檢查工具，每天要對10公里的線路以及零配件一個不落的進行手拉手全面檢查，她們要不斷地重復著俯身、跪地這兩個動作。

大慶工務段“鐵木蘭”女子檢修班班長曹蕊用道尺測量線路軌距、水平 馬成金 攝

“哪怕我們穿得跟熊一樣，可還是一凍就透。”曹蕊介紹到。趕上下雪的時候，更是寸步難行，遇到雪厚的地方，為了看清設備的狀態(tài)，她們跪在冰涼的雪里，用手一點一點地清除，刺骨的涼意瞬間穿透身體，趕上生理期的時候，一天都是強挺著。冬天，手腳經(jīng)常會生凍瘡，腫的像饅頭；夏天隔著防曬面罩，臉都曬的通紅。“出門一朵花，回家豆腐渣，灰頭土臉賽如花。”這是她們的真實寫照。15個正值愛美的年紀的“鐵木蘭”，朋友圈里曬著畫著精致妝容的美照，穿上黃馬甲走上線路的一刻，年輕姑娘們眼中全是認真和責任。

她們檢查的區(qū)段大多數(shù)是人煙稀少的地方，夜間檢查時，黑漆漆的檢查路，幾個姐們互相打氣壯膽子。趕上區(qū)間沒有休息的地方，只能帶著水、面包、餅干，就著冷風充饑。“剛開始時真是受不了，渾身都疼，過了好幾天，才逐漸適應。”去年剛?cè)肼毜亩记锖f，相比其他男同事維修、換軌的工作強度，她們這點困難算不了什么。

除了克服天黑恐懼，“鐵木蘭”們個個還是“大力士”。在線路檢查時，如果用軌檢儀檢查的話，她們每天搬抬百斤重的儀器上上下下百余次。“131號道岔，曲尖軌跟端外股立螺栓松動2個”，鋼軌上正在檢查的曹蕊報著發(fā)現(xiàn)的問題。

經(jīng)過不斷的磨礪，“鐵木蘭”練就了火眼金睛，鋼軌接頭的縫隙，不用測量便能估算出距離。查驗分析的問題數(shù)據(jù)要比男職工更快更準。經(jīng)過不斷的實踐創(chuàng)新，她們首次將高鐵線路的“雙Y”檢查法應用到普速鐵路，可通過手電錄像的方式進行查驗和復盤，大大提高了線路檢查的準確度。

從6人到15人，“鐵木蘭”的女子檢修班組力量翻了倍，她們干好工作的信心更足了。一天檢查結束，“鐵木蘭”們席地而坐，望著遠方的太陽，青春的臉龐綻放燦爛的笑容。