近日，在安徽合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，

網(wǎng)友乘機(jī)時(shí)拍到了一對(duì)

超可愛(ài)的“飛機(jī)拜拜員”，

揮手還會(huì)卡點(diǎn)。

各地“飛機(jī)拜拜員”沖上短視頻平臺(tái)熱搜。

許多網(wǎng)友曬出自己乘坐飛機(jī)時(shí)，

在飛機(jī)起飛前看到地面有工作人員向飛機(jī)揮手，

形似告別的視頻和照片。

網(wǎng)友們紛紛表示好奇，

突然“大火”的“飛機(jī)拜拜員”究竟是何種職業(yè)？

“這些工作人員到底是做什么的呀？”

“那些工作人員好可愛(ài)啊，他們?cè)诟覔]手告別！”

對(duì)此，有熱心網(wǎng)友表示，

“飛機(jī)拜拜員”實(shí)際叫“機(jī)務(wù)”。

作為機(jī)務(wù)維修人員，

“飛機(jī)拜拜員”們負(fù)責(zé)飛機(jī)檢修方面工作，

每一次揮手背后或是上百項(xiàng)檢查。

大家看到的揮手，

既是他們給飛行員的信號(hào)，

也是向乘客的告別。

機(jī)場(chǎng)“氣氛組”走紅

“飛機(jī)拜拜員”上熱搜，

讓從事6年機(jī)務(wù)維修工作的王海（化名）

感到十分高興。

他表示，

談到飛機(jī)工作人員，

人們往往想到空姐、機(jī)長(zhǎng)，

“飛機(jī)拜拜員”們一直以來(lái)，

都是在“幕后”工作。

國(guó)內(nèi)資深機(jī)長(zhǎng)介紹，

機(jī)務(wù)維修工作人員主要從事

放行飛機(jī)、

觀察飛機(jī)周?chē)系K物、飛機(jī)附近有無(wú)危險(xiǎn)的工作。

同時(shí)，

飛機(jī)上各個(gè)部件，有無(wú)關(guān)閉、扣好，

飛機(jī)有無(wú)滲漏各種油、

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)有無(wú)著火，

都是機(jī)務(wù)維修人員需要檢查的。

根據(jù)機(jī)務(wù)維修人員行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，

機(jī)務(wù)完成送機(jī)工作后，

會(huì)撤離到飛機(jī)的側(cè)邊與機(jī)長(zhǎng)溝通，

隨后飛機(jī)會(huì)看手勢(shì)滑出。

“通常，

機(jī)務(wù)維修人員會(huì)先給飛行員一個(gè)滑出手勢(shì)，

表示輪檔、起落架銷(xiāo)子取下，

周?chē)鷽](méi)有障礙物，飛機(jī)可以滑出。”

手勢(shì)的最后便是揮手動(dòng)作。

這一動(dòng)作的含義

包括了向飛行員示意，以及向乘客告別。

“這是一個(gè)充滿(mǎn)了人文關(guān)懷的動(dòng)作。”

工作不只有“拜拜”

網(wǎng)友們看著可愛(ài)的“飛機(jī)拜拜員”們，

其實(shí)個(gè)個(gè)“身懷絕技”。

揮手，

只是工作的最后一部分。

王海表示，

身為機(jī)務(wù)維修人員，

要對(duì)相關(guān)語(yǔ)言爛熟于心。

在《民用航空器管理規(guī)范：維修人員與機(jī)組聯(lián)絡(luò)的語(yǔ)言》中

對(duì)于飛機(jī)進(jìn)港、出港、異常情況下

機(jī)務(wù)維修人員如何與機(jī)組溝通，

進(jìn)行了具體的規(guī)范要求。

根據(jù)不同情況，

機(jī)務(wù)維修人員與機(jī)組共有27種對(duì)話(huà)方式，

并有中英文兩個(gè)版本。

同時(shí)，機(jī)務(wù)還要掌握

民用航空器維修地面安全的相關(guān)規(guī)范。

維修標(biāo)準(zhǔn)文件

《中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T 3011》

總共162頁(yè)，

其中，90%的內(nèi)容是所有機(jī)務(wù)必須熟悉的。

在飛機(jī)起飛前，

機(jī)務(wù)們需對(duì)照“工卡”，

在規(guī)定的檢修時(shí)間內(nèi)，

對(duì)若干項(xiàng)目進(jìn)行檢查維修。

王海展示的工卡有20個(gè)項(xiàng)目，規(guī)定檢修時(shí)間僅有30分鐘。

王海表示，

碰見(jiàn)飛機(jī)有故障需要維修的時(shí)候，

一個(gè)人的工卡可能都會(huì)有上百頁(yè)。

成為“拜拜員”之前，你需要做的n件事

對(duì)于“飛機(jī)拜拜員”崗位，

不少網(wǎng)友表示：我可以。

但事實(shí)上。

每一位“飛機(jī)拜拜員”們，

上崗前都要經(jīng)歷長(zhǎng)期嚴(yán)格培訓(xùn)。

王海介紹，

機(jī)務(wù)維修人員有漫長(zhǎng)的培訓(xùn)周期。

在航空大學(xué)時(shí)，一般會(huì)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論知識(shí)，

在崗前培訓(xùn)時(shí)，學(xué)習(xí)諸多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

完成崗前培訓(xùn)后，

機(jī)務(wù)可以開(kāi)始上崗實(shí)習(xí)，進(jìn)行勤務(wù)工作，

同時(shí)也會(huì)伴隨著半年到一年的培訓(xùn)期。

王海經(jīng)過(guò)一年的勤務(wù)實(shí)習(xí)，

才進(jìn)入到維修培訓(xùn)期。

維修培訓(xùn)后，還需獲得維修授權(quán)，

才能進(jìn)行飛機(jī)的維修工作。

由于飛機(jī)的更新?lián)Q代，

機(jī)務(wù)維修人員還要定期“復(fù)訓(xùn)”。

王海介紹，

除了最初的相關(guān)培訓(xùn)

以及日常的師傅教導(dǎo)，

單位每隔兩年會(huì)組織機(jī)型復(fù)訓(xùn)，

讓機(jī)務(wù)反復(fù)熟悉飛機(jī)各部件以及新結(jié)構(gòu)。

又學(xué)又干，

“飛機(jī)拜拜員”們的工作強(qiáng)度著實(shí)不小。

即使級(jí)別不斷晉升，

從一般勤務(wù)人員到一級(jí)維修人員，

再到二級(jí)維修人員、放行人員，

他們從不敢有一絲松懈。

正因?yàn)檩^高的工作強(qiáng)度，

機(jī)務(wù)們有句玩笑話(huà)，

“月月發(fā)工資，花都花不完”。

這背后其實(shí)說(shuō)的是他們工作辛苦，

沒(méi)有時(shí)間去消費(fèi)。

“飛機(jī)拜拜員”并不只是在“拜拜”，

一絲不茍地工作，

只是為了守護(hù)廣大旅客的生命安全。

每一次揮手，

都代表著一次平安的起航。

你見(jiàn)過(guò)“飛機(jī)拜拜員”嗎？

（來(lái)源：央視網(wǎng)綜合極目新聞、都市時(shí)報(bào)）