圖①：亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海洋石油122”浮式生產(chǎn)儲卸油裝置正在安裝。

牛天軍攝

圖②：新型國產(chǎn)大型民用直升機AC313A正在進行高原試飛。

張 翼攝

圖③：全球首臺16兆瓦大容量海上風電機組在福建北部海域安裝完成。

新華社記者 林善傳攝

圖④：“深海一號”能源站遠景。

中國海油供圖

圖⑤：首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”出塢。

陸佳駿攝

機械工程師薛志飛——

研發(fā)農(nóng)機裝備 攀登創(chuàng)新高峰

本報記者 李心萍

13908億斤！今年糧食產(chǎn)量再創(chuàng)新高的消息一傳來，國機集團中國一拖教授級高級工程師薛志飛很是興奮，“這里面也有我的小小一份力。”

可不，薛志飛的前半生，一直與拖拉機打交道。大學時，學拖拉機專業(yè)，一畢業(yè)，就進入國機集團中國一拖技術中心工作。如今，年過五旬，薛志飛依然奮戰(zhàn)在拖拉機研發(fā)一線。

2023年秋天，薛志飛牽頭研發(fā)的HB2204混合動力拖拉機正式投入市場。產(chǎn)品關鍵技術及零部件自主化率超過90%，相比傳統(tǒng)拖拉機可節(jié)省燃油10%，一機即可完成深耕、深松、聯(lián)合整地、運輸?shù)榷喾N田間作業(yè)。這是我國首臺混合動力拖拉機，標志著我國綠色農(nóng)機產(chǎn)品邁上新臺階。產(chǎn)品一上市，便收獲不少訂單。

2021年，為振興農(nóng)機裝備，持續(xù)擦亮“東方紅”品牌，國機集團決定開發(fā)混合動力拖拉機。對研發(fā)團隊來說，這是個難度不小的任務：業(yè)內(nèi)沒有先例，跨國公司很少涉及。新能源汽車的經(jīng)驗也難以復制，同樣的電池，乘用車能跑1000公里，拖拉機最多只能作業(yè)半小時。

壓力之下，薛志飛沒有退縮。研發(fā)新能源混合動力智能農(nóng)機產(chǎn)品，符合我國農(nóng)機現(xiàn)代化、綠色化、智能化發(fā)展戰(zhàn)略；開發(fā)大馬力新能源混合動力拖拉機，滿足國際競爭需要……這些，都激勵著薛志飛堅定向前。

“這事必須干，還得干好。”薛志飛帶領團隊開始了探索。2021年4月完成產(chǎn)品設計；2022年6月完成整機試制，9月完成整機性能試驗；2023年5月完成整機可靠性試驗，10月正式上市。

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。

就拿散熱系統(tǒng)來說，為了找到最佳設計參數(shù)，研發(fā)團隊花費了1年半時間，先后進行了仿真模擬、關鍵部件性能測試、動態(tài)試驗和整機測試等上千次試驗。

“這是一套復雜的系統(tǒng)，每改動1個參數(shù)，都可能引發(fā)數(shù)十個參數(shù)的變動。”薛志飛告訴記者，通過鍥而不舍的修整、改進，最終系統(tǒng)滿足了高溫環(huán)境下電驅動系統(tǒng)的散熱需求。

回看2023，薛志飛收獲滿滿。展望2024，研發(fā)創(chuàng)新不會止步：為HB2204混合動力拖拉機配備智能駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)無人駕駛；對重要零部件進行優(yōu)化提升，提高作業(yè)效率、降低燃油消耗；為開發(fā)更大馬力混合動力拖拉機做準備……“惟有勤勉努力，方能不負時代。我們?nèi)詫⒊掷m(xù)攻關，力爭突破更多核心技術，在中國制造的巨大舞臺上發(fā)光發(fā)熱。”在薛志飛的眼里，前方，依然有許許多多的科研高峰在等著他去攀登。

新能源汽車企業(yè)負責人李斌——

提升車企能力 鞏固優(yōu)勢地位

本報記者 王 政

6時30分從上海出發(fā)，20時33分抵達廈門，1044公里，沿途氣溫零下2攝氏度至12攝氏度……12月17日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌測試蔚來“150度電池包”并全程網(wǎng)上直播，完成1000公里續(xù)航挑戰(zhàn)。

12月18日，蔚來汽車發(fā)布消息——繼今年7月獲得11億美元戰(zhàn)略投資后，一家國際投資機構將再向蔚來進行約22億美元戰(zhàn)略投資。

5天后，李斌代表蔚來發(fā)布百萬元級別純電旗艦行政轎車ET9。中央計算平臺、全球首個全域操作系統(tǒng)、900伏高壓碳化硅平臺、7重冗余安全標準，底盤、電氣、智能、安全等領域均有突破。

忙碌，幾乎是李斌一年工作生活的常態(tài)。對蔚來汽車這家“造車新勢力”企業(yè)而言，2023年的收獲有許多。數(shù)據(jù)顯示，2023年，在國內(nèi)成交價30萬元以上純電乘用車市場，蔚來獲得了40%以上的市場份額。三季度財報顯示，蔚來營收同比增長46.6%，創(chuàng)歷史新高；整車毛利率11%，環(huán)比大幅提升。

“面對新能源汽車行業(yè)產(chǎn)品降價的壓力，我們采取了加速產(chǎn)能爬坡、提升銷售服務能力、全系調(diào)整售價等措施，下半年鎖單數(shù)量持續(xù)增長。”李斌告訴記者，2023年，蔚來在關鍵技術全棧自研、多品牌戰(zhàn)略推進、充換電設施建設與共享、海外市場布局、組織與業(yè)務優(yōu)化、取得獨立造車資質以及引入戰(zhàn)略投資等方面，取得不少積極進展。

——12項核心技術全棧自研成果落地，業(yè)內(nèi)第一顆自研激光雷達主控芯片、車規(guī)級智能駕駛芯片、超過20000轉的油冷電機等自研技術加速量產(chǎn)。一年多來，蔚來每季度研發(fā)投入約30億元，在營收中的占比超過20%。目前，蔚來申請的全球專利已超過7700項。

——充換電設施建設與共享加速。截至12月19日，蔚來共建成換電站2289座、充電站3351座。“力爭油車能去的地方電動車都能去。如今，這個目標在國內(nèi)已經(jīng)基本實現(xiàn)。”李斌說。

——海外市場穩(wěn)健布局。12月18日，位于荷蘭阿姆斯特丹的蔚來換電站上線運營，這是蔚來在荷蘭的第九座換電站，也是蔚來在歐洲建成的第三十三座換電站。目前，蔚來的產(chǎn)品與全體系服務已在德國、荷蘭、瑞典、丹麥、挪威等國落地。

“今年上半年，中國汽車出口量已經(jīng)躍居世界第一，證明智能電動汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)引領全球變革的歷史性機遇。”李斌表示，下一步，在強化品牌定位、提升銷售和服務能力并對關鍵核心技術進行長期投入的同時，蔚來將持續(xù)提高執(zhí)行效率和體系化能力，“不斷鞏固中國車企的全球市場地位。”

工程建設者王賀起——

打通天山隧道 讓天塹變通途

本報記者 韓 鑫

隆冬已至，西北邊陲白雪茫茫。天山腳下，一條長達22公里的超級隧道建設正酣。它，是目前世界在建最長的高速公路隧道——新疆烏尉高速天山勝利隧道，也是中國交建烏尉土建第五標段項目部經(jīng)理王賀起奮斗3年的“戰(zhàn)場”。

“22公里看似不長，實則挑戰(zhàn)巨大。”干了20年工程，41歲的王賀起還沒經(jīng)歷過如此高難度的工程——不僅突破了高速公路隧道長度紀錄，還要穿越16個地質斷裂帶，施工平均海拔達3000米，溫度常年在零下二三十攝氏度。為縮短工期，團隊提出“三洞+四豎井”的施工方案，左右主洞采用鉆爆法，中導洞使用掘進機掘進，實現(xiàn)“長隧短打”。

一路闖關，順利通過14條斷層帶后，建設者們在今年8月遭遇了“驚險一刻”。“一天，中導洞掘進機掘進到快9公里的位置時，突然發(fā)現(xiàn)原本能提供支撐的堅硬巖壁碎成了‘豆腐渣’，掘進機一時沒了著力點，無奈停在原地。”王賀起說。

沒有退路可言。第一時間成立項目專班，設計單位現(xiàn)場測算，外部專家遠程指導，加固單位及時實施。“通過泄水預處理、繞道超前加固等舉措，掘進機有序穿越了蝕變帶。”王賀起興奮道，趕走這只“攔路虎”，隧道貫通就近了一大步。眼下，縱深706米的世界最深高速公路豎井——隧道2號豎井正向最后幾十米沖刺，預計2024年元旦前，2號豎井2—2井身將貫通。

天山勝利隧道貫通，意味著什么？“過去翻越天山，要在冰川剝蝕地貌上經(jīng)過大量急彎陡坡，時間長，也危險。隧道打通后，穿越天山南北僅需20分鐘，烏魯木齊市至尉犁縣的通行時間也將從7小時縮短到3小時。”王賀起說。

2023年，中導洞新增掘進里程1830米，豎井新增推進500米，服務隧道已完工近80%，兩邊主洞工程過半……“2024年是項目決戰(zhàn)之年，預計6月中導洞將打通，到年底隧道基本貫通。”在王賀起看來，交通基礎設施建設的穩(wěn)步推進為中國建設者施展拳腳創(chuàng)造了巨大空間，“我們要加倍努力，讓更多重大工程從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實。”

技工院校教師胡新慧——

培育技能人才 助力產(chǎn)業(yè)煥新

本報記者 邱超奕

“獲得銀牌的是，來自海南代表團的胡新慧、汪麗！”9月19日晚，第二屆全國職業(yè)技能大賽頒獎儀式在天津隆重舉行。聽到自己名字后，來自海南省技師學院的高級講師胡新慧如釋重負：“總算給了自己一個滿意的交代。”

從今年3月初到9月中旬，半年多時間，胡新慧和搭檔汪麗一天也沒休息。從早上8點到晚上11點，哪怕坐車上班、午休吃飯都在備賽。回到駐地，連獎牌都沒摘，胡新慧趕緊補了一覺，“很久沒睡這么踏實了。”

胡新慧參加的比賽，是今年首次登上全國職業(yè)技能大賽舞臺的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工程技術賽項，比賽內(nèi)容是給生產(chǎn)線裝上“網(wǎng)絡智慧大腦”。此前，胡新慧比較懂硬件，但對網(wǎng)絡通信、編程開發(fā)等幾乎一竅不通。為彌補知識盲區(qū)，他查資料、上網(wǎng)課，每天自學3小時。

光有書本知識還不夠，胡新慧在實踐中仍然經(jīng)常碰壁。一回，他在測試智能視覺系統(tǒng)時，攝像頭總是無法識別產(chǎn)品上的瑕疵。百思不得其解后，胡新慧干脆找到一家專門制造自動化產(chǎn)線的公司蹲點學習。“要么是攝像頭曝光度有問題，要么是判斷方案有問題，要么是后臺程序有問題。”站在產(chǎn)線旁，企業(yè)工程師逐一解析，為他解開了謎團。

“實踐越深入，問題就越多。帶著問題繼續(xù)實踐，答案也就越多。”堅持做中學、學中做，胡新慧的技術“拼圖”一點點補齊。

屢破難關、身經(jīng)百戰(zhàn)，也給了他沉著應對大賽的底氣。此次大賽高度還原企業(yè)生產(chǎn)實際，要求選手搭建并運轉一條微縮版藥品智能產(chǎn)線。在運用智能視覺檢測時，一個“意外”卻讓很多選手“卡了殼”。“系統(tǒng)多次將合格的藥瓶瓶蓋誤判為‘不合格’，經(jīng)過反復排查，我們的硬件和方案都沒問題，問題只可能出在程序上。”面對復雜情況，胡新慧從上千行程序代碼中快速鎖定50行關鍵代碼，僅用不到20分鐘就完成了重新編程，快人一步排除故障。

參賽有收獲，更有啟發(fā)。“通過比賽中碰到的各種問題，我發(fā)現(xiàn)自己仍需加強實踐。比如，比賽中的藥品產(chǎn)線有5個工作站，每一個的可編程控制器都不相同。如果不能緊跟技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革的步伐，今后將難以滿足企業(yè)實際需要。”胡新慧說。

近年來，我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，新職業(yè)人才需求日益增長，也給胡新慧帶來了新課題、新機遇。“通過企業(yè)調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)既懂產(chǎn)線設備又懂軟件開發(fā)的復合型人才缺口較大，發(fā)展前景廣闊。”展望2024，胡新慧期待著，可以通過申請建設技能大師工作室、開發(fā)工學一體化教材等方式，讓學生對新技術、新職業(yè)有更清晰的認識和更豐富的體驗，為新產(chǎn)業(yè)發(fā)展培育更多合格人才。