據(jù)美國廣播公司（ABC）和《紐約時報》報道，美國政府早前計劃2030年在全美建設(shè)50萬個電動汽車充電樁，并根據(jù)2021年通過的《基礎(chǔ)設(shè)施投資與就業(yè)法案》為這一充電設(shè)施建設(shè)投資75億美元的聯(lián)邦資金。該法案中“購買美國貨”的要求規(guī)定，建設(shè)聯(lián)邦資助的電動汽車充電站必須使用美國生產(chǎn)的鋼鐵等原材料。去年2月，拜登政府豁免了必須使用美國材料的要求，只要充電設(shè)備本身在國內(nèi)組裝即可。

　　美國共和黨人對此表示反對。聯(lián)邦參議員盧比奧去年提出一項聯(lián)合決議案，試圖廢除這一豁免政策。盧比奧稱，電動汽車充電站“應(yīng)該由美國人在美國制造，使用美國產(chǎn)品”。“這傷害了美國企業(yè)，并讓中國等外國對手能夠控制我們的能源基礎(chǔ)設(shè)施，”他在去年7月曾表示，“我們永遠不應(yīng)該用美元來補貼中國制造的產(chǎn)品。”去年11月和今年1月，該決議案分別在美國參議院和眾議院以微弱優(yōu)勢獲得通過，并最終呈交拜登簽署。但拜登24日否決了這項決議。白宮方面表示，將在明年分階段對電動汽車充電設(shè)備實施“購買美國貨”的國產(chǎn)化要求，這“提供了必要的時間來提高（美國國內(nèi)電動汽車充電設(shè)備零部件的）產(chǎn)量”。拜登在否決聲明中表示，“共和黨人的決議案將損害國內(nèi)制造業(yè)和就業(yè)機會”，以及清潔能源轉(zhuǎn)型，導致聯(lián)邦資金將被用于直接購買中國等競爭對手國家制造的充電樁。

　　《紐約時報》稱，這一事件正值美國國內(nèi)圍繞電動汽車的政治分歧日益擴大之際。拜登政府正積極宣傳電動汽車，將其作為減緩全球變暖斗爭的重要組成部分。而包括前總統(tǒng)特朗普在內(nèi)的共和黨人抨擊電動汽車不可靠、不方便，聲稱推廣電動汽車是把美國的汽車制造業(yè)拱手讓給了在電動汽車領(lǐng)域占據(jù)主導地位的中國。ABC評論稱，圍繞豁免措施的爭論，凸顯了拜登總統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)：一方面是需要更清潔的能源，另一方面是對中國日益增長的依賴。要實現(xiàn)拜登政府的目標，確保到2030年電動汽車占所有新車銷量的一半，充電設(shè)備的廣泛普及是至關(guān)重要的。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克24日表示，中國汽車制造商是世界上最具競爭力的車企，他們將在本國以外取得巨大成功。

　　路透社還提到，就在拜登行使否決權(quán)的同一天，他獲得了美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）的公開支持。報道稱，UAW在美國是一個具有政治影響力的工會，其在汽車產(chǎn)業(yè)向電動汽車過渡期間尋求政府的保護。彭博社稱，汽車工人手中的選票有可能將直接決定多個關(guān)鍵搖擺州的命運。

　　復旦大學美國研究中心副主任宋國友25日告訴《環(huán)球時報》記者，在限制中國產(chǎn)品在美生產(chǎn)銷售，保護本國制造業(yè)，打擊中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)這個大方向上，美國兩黨是差不多的。而拜登此次否決國會決議案，首先是要捍衛(wèi)自己的權(quán)威，因為這個決議案是對拜登政府政策的反對，尤其現(xiàn)在正處于大選這一重要節(jié)點，更要展現(xiàn)強硬。另外，拜登也有經(jīng)濟利益上的考慮，在推進清潔能源轉(zhuǎn)型的過程中，要維護美國制造業(yè)的利益，保障就業(yè)崗位，爭取相關(guān)利益團體的支持。但同時，正如美國媒體分析所說，拜登又面臨兩難的現(xiàn)實情況，一方面由于本國綠色產(chǎn)業(yè)制造能力相對薄弱，需要從中國進口成品或原材料；另一方面又要對華優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)進行打壓遏制，以免國內(nèi)出現(xiàn)政治反彈。這種兩難將延緩美國的綠色轉(zhuǎn)型時間，加劇國內(nèi)政治博弈。