“打冰人”在隧道里清除積冰。謝希軍攝

中新網(wǎng)固原2月13日電（楊迪 陳浩媛 馬琦）凌晨4時17分，打冰作業(yè)開始了。寧夏六盤山腳下的一處隧道內(nèi)，“咚——咚——咚”的敲擊聲從遠處傳來，循著聲音望去，打冰人穿著厚厚的棉衣，戴著絕緣手套、安全帽，拿著又長又重的打冰桿，在隧道里清除積冰。

從每年11月到來年4月，“打冰”成為銀川供電段六盤山網(wǎng)工區(qū)鐵路職工的日常工作。正值2022年春運期間，中新網(wǎng)記者來到寧夏固原市，探訪六盤山下的“打冰人”。

銀川供電段六盤山網(wǎng)工區(qū)負責檢修保養(yǎng)寶中鐵路六盤山附近的接觸網(wǎng)供電設(shè)備，因管轄內(nèi)鐵路隧道地處六盤山山脈中，夏季蓄水豐富，冬季嚴寒漫長，造成冬季隧道部分地段滲漏水嚴重，易凝結(jié)形成冰柱，冰柱一旦觸及隧道內(nèi)懸掛的鐵路接觸網(wǎng)，就會對鐵路行車造成影響。

“打冰人”在工作中。謝希軍 攝

為確保供電設(shè)備安全運行，每年11月開始，銀川供電段六盤山網(wǎng)工區(qū)的職工便會展開隧道除冰工作，24小時晝夜待命，每天進行至少3次以上的打冰作業(yè)，直到來年4月春暖花開才會離開。

狹長的隧道里寒風刺骨，凝結(jié)的冰柱十分堅硬，49歲的鐵路職工黃志峰和同事，頂著零下十幾攝氏度的嚴寒，用力砸碎冰層，不一會兒，他們的衣服上就布滿冰碴。

“這些冰柱別看沒多大，如果不及時清理，造成跳閘停電，對列車運行產(chǎn)生影響，那后果不敢想象。”黃志峰告訴中新網(wǎng)記者，在重復的工作中，“打冰人”個個練就了一雙“火眼金睛”，任何結(jié)冰點和安全隱患都逃不過他們的眼睛。

“我們負責的線路總長63公里，其中有19個隧道。”六盤山網(wǎng)工區(qū)工長顏學均介紹，“打冰人”在車內(nèi)無法觀察結(jié)冰點的狀態(tài)，需要露天頂著寒風，使用專業(yè)照明燈具尋找冰柱。

“打冰人”在工作中。謝希軍 攝

顏學均告訴中新網(wǎng)記者，網(wǎng)工區(qū)員工還擔負著供電設(shè)備的搶修任務和檢修任務。“春運期間列車運行量大，任務緊張，我們就會隨身攜帶饃片、方便面，在車上吃飯。”

天氣異常寒冷，打冰任務繁重。春節(jié)這一闔家團圓的節(jié)日，顏學均等人已“缺席”多年，但他笑言，自己已經(jīng)習慣了。

今年以來，六盤山網(wǎng)工區(qū)累計出動284趟次1704人次，隧道打冰點未發(fā)生一起責任跳閘故障。寶中鐵路上，承載千萬民眾平安團圓夢想的列車呼嘯而過，身后，“打冰人”揮動打冰桿，繼續(xù)工作著。(完)