▲旅客在值機(jī)柜臺(tái)排隊(duì)辦理值機(jī)手續(xù)。

剛過去的雙節(jié)假期，不少父母都選擇帶上孩子出門旅游或回鄉(xiāng)探親。而據(jù)報(bào)道，很多家長(zhǎng)帶娃飛行的旅途，一不小心就成了“囧途”：由于過安檢時(shí)人臉識(shí)別設(shè)備太高，有媽媽只能抱起60斤重的孩子“刷臉”；由于童車托運(yùn)規(guī)則不明晰，有家長(zhǎng)到了機(jī)場(chǎng)不得不打包后又拆包；由于線上選座只向大人開放，有的家庭一家人座位全被打亂……

無(wú)論是過安檢時(shí)人臉識(shí)別設(shè)備太高，還是童車托運(yùn)規(guī)則模糊，抑或是線上選座只向大人開放，都是家長(zhǎng)帶娃乘機(jī)出行常見的痛點(diǎn)。只不過，這次假期出行市場(chǎng)火爆，讓“娃在囧途”現(xiàn)象扎堆出現(xiàn)，繼而讓航空客運(yùn)領(lǐng)域的親子出行堵點(diǎn)得到了輿論聚焦。

此前，“女子帶3個(gè)娃買4張票登機(jī)被拒，無(wú)奈只能買5張票”的話題就登上了熱搜，涉事航空公司墨守成規(guī)的問題也隨之受到民眾詬病。

這些問題看似各異，卻都反映了機(jī)場(chǎng)或航司的硬設(shè)施、軟規(guī)則在“適幼”層面的不足：很多設(shè)施和規(guī)則只考慮到了成人的需求，卻沒顧慮到兒童的需要，更別說(shuō)跟上多孩家庭的整體出行需求。所以，從安檢到乘機(jī)等各個(gè)環(huán)節(jié)就出現(xiàn)讓兒童適應(yīng)“成人本位”標(biāo)準(zhǔn)的情形。

近年來(lái)，國(guó)家層面已明確提出要推動(dòng)建設(shè)生育友好型社會(huì)。這是一個(gè)系統(tǒng)工程，不只是生育支持政策體系的健全，更有賴社會(huì)各個(gè)方面特別是公共服務(wù)的“托舉”。

而為帶娃出行營(yíng)造便利的環(huán)境，讓親子出行更加順暢，也是構(gòu)建生育友好型社會(huì)的應(yīng)有之義。這就需要交通行業(yè)服務(wù)提供者帶入更多“兒童視角”，站在孩子角度思考問題，才能秉持兒童需求導(dǎo)向去改善設(shè)施、優(yōu)化規(guī)則，真正消除帶娃出行的堵點(diǎn)、減輕帶娃出行的負(fù)擔(dān)。

拿乘機(jī)出行來(lái)說(shuō)，安檢時(shí)的人臉識(shí)別設(shè)備高，那可以考慮采用可移動(dòng)設(shè)備而非“就高不就低”的固定攝像頭，在這方面，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟用的可360度拍照攝像頭就值得借鑒；嬰兒車托運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)很模糊，那就該盡早明確嬰兒車專屬登機(jī)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)統(tǒng)一的嬰兒車登機(jī)口托運(yùn)保障流程；兒童沒法線上選座，那就完善兒童線上值機(jī)相關(guān)機(jī)制。

針對(duì)具體問題的解決方案固然瑣細(xì)，但其共性要求就是要確立“兒童友好”理念。“兒童友好”是個(gè)社會(huì)學(xué)概念，也是個(gè)權(quán)利學(xué)語(yǔ)匯，理應(yīng)貫穿于城市社會(huì)服務(wù)尤其是公共服務(wù)的各個(gè)角落。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)不少城市都提出“1米高度”看城市，對(duì)那些非友好空間進(jìn)行“適幼化”改造，本質(zhì)上都是對(duì)“兒童友好”理念的踐行。

揆諸現(xiàn)實(shí)，“適幼化”產(chǎn)品服務(wù)供給不足的情況，不只是存在于交通領(lǐng)域。就出行而言，只有在交通、餐飲、住宿、娛樂等各環(huán)節(jié)都打造“兒童友好”環(huán)境，才能增進(jìn)親子出行的安全度、便利度。

一個(gè)社會(huì)的溫度，很大程度體現(xiàn)在對(duì)待孩子的友好善意上。“娃在囧途”的景象，暴露了“兒童友好”環(huán)境打造上的短板。無(wú)論是著眼于兒童權(quán)利保障，還是立足于生育友好型社會(huì)構(gòu)建，這樣的短板都是時(shí)候補(bǔ)上了。