在重慶有一條特殊的地鐵線——軌道交通4號(hào)線，每天都有一群老人背著背簍搭乘地鐵去市區(qū)賣菜。當(dāng)?shù)厝私o這條地鐵線起了個(gè)名字，叫“背簍專線”。

前段時(shí)間，有網(wǎng)友建議“背簍專線”在早高峰禁止乘客攜帶菜筐，因?yàn)檫@“可能會(huì)占用過(guò)多空間，給其他乘客的出行帶來(lái)困擾”。重慶軌道交通很快作出回應(yīng)：只要物品和行為合規(guī)，就不會(huì)干涉。讓網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊。

這是一條怎樣的地鐵線，對(duì)于老人們來(lái)說(shuō)意味著什么？近日，央視新聞《相對(duì)論》記者莊勝春蹲點(diǎn)“背簍專線”，看背簍背后的一戶戶人家↓↓↓

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清晨，老人們陸續(xù)到達(dá)“背簍專線”的石船站。一位老人說(shuō)，自己凌晨3點(diǎn)鐘就起床了，要把這些菜整理干凈。

這些老人大多65歲以上，坐地鐵不花錢。一位老人向記者介紹著自己背簍里的菜：“芫荽、折耳根、生菜……”老人說(shuō)，自己年輕的時(shí)候?yàn)閲?guó)家搞建設(shè)、打隧道，現(xiàn)在賣小菜，“不能耍秤，我這個(gè)叫汗水錢。”

人群中，有一對(duì)老夫婦王尚明和劉敦素，一個(gè)背簍30斤蔬菜、一副扁擔(dān)100斤柑子。兩位老人打算走遠(yuǎn)一點(diǎn)，去城區(qū)的觀音橋市場(chǎng)。“鎮(zhèn)里一斤血橙賣1.5元，市里能賣到2元、2.5元。”

下了地鐵，兩位老人加速跑到市場(chǎng)。早市里，兩邊全是擺攤的，來(lái)晚就沒(méi)地方了。

中午前，兩位老人的菜賣完了，但市場(chǎng)里，還有很多老人仍在努力叫賣。

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兩年前，地鐵隨兩江新區(qū)規(guī)劃修到了村口，王尚明老人多種了不少菜，豇豆、玉米，還有零散的果樹(shù)。雖然已經(jīng)70多歲了，但他覺(jué)得自己還能忙活，幾乎每天都出攤。

這天，記者莊勝春約定好，跟隨王尚明夫婦一起去摘菜。清晨4點(diǎn)，記者趕到老兩口家時(shí)，他們已將柑子收拾好。

之后，記者跟著到菜地摘菜。王爺爺反復(fù)強(qiáng)調(diào)一定要選嫩的，只割沒(méi)開(kāi)花的。分裝時(shí)，王爺爺把菜捆成一斤一把，每把都會(huì)多上三四十克，還要把根部切得整齊“好看”。

清晨5點(diǎn)，老人出發(fā)了，到最近的地鐵站需要走三四十分鐘。

村子有一段是土路，一路顛簸。王爺爺今年72歲，膝蓋和腳年輕時(shí)打工受過(guò)傷，每天都需要服用止疼藥。直到走上平坦的兩江大道，老人才松了口氣。

越往地鐵站走，背著背簍的老人越多。6點(diǎn)多，大家聚在站口，等待首班車，也期待著這一天自己的菜能賣出個(gè)好價(jià)錢。

王爺爺有兩個(gè)女兒，都在城里上班。孩子們不想讓他這么辛苦，但他覺(jué)得自己還能忙活。和多數(shù)爺爺奶奶們一樣，他們就是這樣，一簍一簍把兒孫背進(jìn)了城。

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其實(shí)，在重慶還有幾條這樣的“背簍專線”，都是通往城郊的線路。石船站值班站長(zhǎng)蘇奎介紹，為了方便老人上車，首班車發(fā)車前，工作人員就會(huì)早早地把扶梯打開(kāi)。另外也會(huì)提前通知老人準(zhǔn)備下車的到達(dá)站，請(qǐng)工作人員隨時(shí)照應(yīng)。

前不久，重慶“背簍專線”還試點(diǎn)用重慶方言報(bào)站名。爺爺奶奶們更容易聽(tīng)清、聽(tīng)懂，直說(shuō)“勒個(gè)好”！

有人說(shuō)，一條地鐵、一座城市的包容，就是既裝得下公文包，也容得下背簍扁擔(dān)。也有人說(shuō)，這條軌道交通，跑出的不只是風(fēng)馳電掣的速度，還“跑”出了便民惠民的溫度。

一個(gè)個(gè)背簍里，裝的是一家子的生計(jì)，也承載著城市溫度。這條地鐵不僅承載了他們的希望，也帶他們駛?cè)肓舜禾臁?/p>