近日，在安徽合肥新橋國際機(jī)場，

網(wǎng)友乘機(jī)時拍到了一對

超可愛的“飛機(jī)拜拜員”，

揮手還會卡點(diǎn)。

各地“飛機(jī)拜拜員”沖上短視頻平臺熱搜。

許多網(wǎng)友曬出自己乘坐飛機(jī)時，

在飛機(jī)起飛前看到地面有工作人員向飛機(jī)揮手，

形似告別的視頻和照片。

網(wǎng)友們紛紛表示好奇，

突然“大火”的“飛機(jī)拜拜員”究竟是何種職業(yè)？

“這些工作人員到底是做什么的呀？”

“那些工作人員好可愛啊，他們在跟我揮手告別！”

對此，有熱心網(wǎng)友表示，

“飛機(jī)拜拜員”實(shí)際叫“機(jī)務(wù)”。

作為機(jī)務(wù)維修人員，

“飛機(jī)拜拜員”們負(fù)責(zé)飛機(jī)檢修方面工作，

每一次揮手背后或是上百項檢查。

大家看到的揮手，

既是他們給飛行員的信號，

也是向乘客的告別。

機(jī)場“氣氛組”走紅

“飛機(jī)拜拜員”上熱搜，

讓從事6年機(jī)務(wù)維修工作的王海（化名）

感到十分高興。

他表示，

談到飛機(jī)工作人員，

人們往往想到空姐、機(jī)長，

“飛機(jī)拜拜員”們一直以來，

都是在“幕后”工作。

國內(nèi)資深機(jī)長介紹，

機(jī)務(wù)維修工作人員主要從事

放行飛機(jī)、

觀察飛機(jī)周圍障礙物、飛機(jī)附近有無危險的工作。

同時，

飛機(jī)上各個部件，有無關(guān)閉、扣好，

飛機(jī)有無滲漏各種油、

發(fā)動機(jī)起動有無著火，

都是機(jī)務(wù)維修人員需要檢查的。

根據(jù)機(jī)務(wù)維修人員行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，

機(jī)務(wù)完成送機(jī)工作后，

會撤離到飛機(jī)的側(cè)邊與機(jī)長溝通，

隨后飛機(jī)會看手勢滑出。

“通常，

機(jī)務(wù)維修人員會先給飛行員一個滑出手勢，

表示輪檔、起落架銷子取下，

周圍沒有障礙物，飛機(jī)可以滑出。”

手勢的最后便是揮手動作。

這一動作的含義

包括了向飛行員示意，以及向乘客告別。

“這是一個充滿了人文關(guān)懷的動作。”

工作不只有“拜拜”

網(wǎng)友們看著可愛的“飛機(jī)拜拜員”們，

其實(shí)個個“身懷絕技”。

揮手，

只是工作的最后一部分。

王海表示，

身為機(jī)務(wù)維修人員，

要對相關(guān)語言爛熟于心。

在《民用航空器管理規(guī)范：維修人員與機(jī)組聯(lián)絡(luò)的語言》中

對于飛機(jī)進(jìn)港、出港、異常情況下

機(jī)務(wù)維修人員如何與機(jī)組溝通，

進(jìn)行了具體的規(guī)范要求。

根據(jù)不同情況，

機(jī)務(wù)維修人員與機(jī)組共有27種對話方式，

并有中英文兩個版本。

同時，機(jī)務(wù)還要掌握

民用航空器維修地面安全的相關(guān)規(guī)范。

維修標(biāo)準(zhǔn)文件

《中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T 3011》

總共162頁，

其中，90%的內(nèi)容是所有機(jī)務(wù)必須熟悉的。

在飛機(jī)起飛前，

機(jī)務(wù)們需對照“工卡”，

在規(guī)定的檢修時間內(nèi)，

對若干項目進(jìn)行檢查維修。

王海展示的工卡有20個項目，規(guī)定檢修時間僅有30分鐘。

王海表示，

碰見飛機(jī)有故障需要維修的時候，

一個人的工卡可能都會有上百頁。

成為“拜拜員”之前，你需要做的n件事

對于“飛機(jī)拜拜員”崗位，

不少網(wǎng)友表示：我可以。

但事實(shí)上。

每一位“飛機(jī)拜拜員”們，

上崗前都要經(jīng)歷長期嚴(yán)格培訓(xùn)。

王海介紹，

機(jī)務(wù)維修人員有漫長的培訓(xùn)周期。

在航空大學(xué)時，一般會學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論知識，

在崗前培訓(xùn)時，學(xué)習(xí)諸多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

完成崗前培訓(xùn)后，

機(jī)務(wù)可以開始上崗實(shí)習(xí)，進(jìn)行勤務(wù)工作，

同時也會伴隨著半年到一年的培訓(xùn)期。

王海經(jīng)過一年的勤務(wù)實(shí)習(xí)，

才進(jìn)入到維修培訓(xùn)期。

維修培訓(xùn)后，還需獲得維修授權(quán)，

才能進(jìn)行飛機(jī)的維修工作。

由于飛機(jī)的更新?lián)Q代，

機(jī)務(wù)維修人員還要定期“復(fù)訓(xùn)”。

王海介紹，

除了最初的相關(guān)培訓(xùn)

以及日常的師傅教導(dǎo)，

單位每隔兩年會組織機(jī)型復(fù)訓(xùn)，

讓機(jī)務(wù)反復(fù)熟悉飛機(jī)各部件以及新結(jié)構(gòu)。

又學(xué)又干，

“飛機(jī)拜拜員”們的工作強(qiáng)度著實(shí)不小。

即使級別不斷晉升，

從一般勤務(wù)人員到一級維修人員，

再到二級維修人員、放行人員，

他們從不敢有一絲松懈。

正因為較高的工作強(qiáng)度，

機(jī)務(wù)們有句玩笑話，

“月月發(fā)工資，花都花不完”。

這背后其實(shí)說的是他們工作辛苦，

沒有時間去消費(fèi)。

“飛機(jī)拜拜員”并不只是在“拜拜”，

一絲不茍地工作，

只是為了守護(hù)廣大旅客的生命安全。

每一次揮手，

都代表著一次平安的起航。

你見過“飛機(jī)拜拜員”嗎？

（來源：央視網(wǎng)綜合極目新聞、都市時報）