3名航天員全面開展了8大類200余項任務(wù)強化訓練及準備，涵蓋思想、身體、心理、知識儲備和技能等方面。

為了完成神十六任務(wù)，乘組人員需要安全通過72小時睡眠剝奪實驗、48小時沙漠訓練、承受8G壓力的離心機訓練……每一項訓練，都是對身體極限的考驗和突破，都要承受常人難以想象的痛苦和煎熬。

“分工不分家，我們?nèi)藭ハ嗯浜?、密切協(xié)作。”經(jīng)過一年多的朝夕相處和訓練，今天的神十六乘組團隊，任何一個表情、動作和眼神，彼此之間都能心領(lǐng)神會，默契得像一家人、一個人。

神舟十五號載人飛船發(fā)射時，神舟十六號載人飛船就處于應(yīng)急救援待命狀態(tài)。飛船系統(tǒng)已經(jīng)具備了8.5天應(yīng)急發(fā)射的能力，如果執(zhí)行任務(wù)的飛船遇到緊急情況，待命飛船可以很快升空接替工作。

神舟十六號飛天是中國人第11次飛向太空，也是中國空間站進入應(yīng)用與發(fā)展階段的首次載人飛行。這意味著，中國空間站完成了從建設(shè)階段向應(yīng)用與發(fā)展階段的過渡。

神舟十六號乘組首次包含“航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家”三種航天員類型，也是我國航天飛行工程師和載荷專家首次太空飛行。

這個“三人組”，是“一老帶兩新”，是由1名“60后”帶著2名“80后”組成的“跨代乘組”。

■ 景海鵬：

指令長航天駕駛員四度飛天

景海鵬作為航天駕駛員，主要負責飛船的駕駛、空間站操作。同時，這也是景海鵬第三次擔任指令長，他將繼續(xù)擔任組織協(xié)調(diào)，包括天地聯(lián)絡(luò)、任務(wù)指揮，對這次乘組的安全負責。

景海鵬已經(jīng)三度飛天：2008年，他執(zhí)行神舟七號任務(wù)，在軌飛行兩天多；2012年，他帶領(lǐng)神舟九號乘組，進行了13天太空遨游；2016年，他帶領(lǐng)神舟十一號乘組，在軌飛行33天，首次實現(xiàn)了中國航天員中期在軌駐留。胸標上的三顆金色星星，是他三次進入太空的標志。這次出征，標志著景海鵬成為我國四次飛天的航天員，也是我國迄今為止飛天次數(shù)最多的航天員。

盡管已經(jīng)57歲，距離上一次飛天也已過去7年，但為了這次任務(wù)，景海鵬時刻準備著：每天600個俯臥撐、600個仰臥起坐、上千次跳繩，這還只是他鍛煉的“標配”，加補加練更是家常便飯。

■ 朱楊柱：

中國首個航天飛行工程師

朱楊柱與景海鵬一樣都來自航天員大隊。這次，他和景海鵬一起，主要負責直接操作、管理航天器，以及開展相關(guān)技術(shù)試驗。

朱楊柱微信名為“飛天豬”，和桂海潮是航天員新人，今年都37歲。

朱楊柱是空氣動力學專業(yè)博士后、曾任大學教員。博士后師從“八一勛章”獲得者錢七虎院士。2017年，朱楊柱被推薦進入航天工程大學，負責建設(shè)力學基礎(chǔ)實驗室，在開展科研工作同時完成教學大綱和人才培養(yǎng)方案制定。

大學期間，朱楊柱先后攻讀流體力學專業(yè)碩士和博士學位。畢業(yè)后，他被分配到某工程大隊。給腳手架刷過漆，搭建過工棚，裝過暖氣，支過混凝土模板……

經(jīng)過一輪又一輪嚴格的選拔后，他順利過關(guān)，最終成為中國第三批航天員。

2022年6月，朱楊柱入選神舟十六號乘組，在第三批航天員中率先執(zhí)行任務(wù)。

■ 桂海潮：

中國首個航天載荷專家

桂海潮是北京航空航天大學教授、博士生導師，戴著一副近視眼鏡，在科學、航天工程等領(lǐng)域受過專業(yè)訓練，有著扎實的理論背景，這次主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作，承擔較多實驗項目。這些實驗領(lǐng)域跨度大、艙內(nèi)外載荷數(shù)量、實驗項目多，實驗設(shè)備、實驗機柜精密，維護維修操作要求高，要求操作細致精準。