中國水電四局機電安裝分局橋式起重機司機田得梅——

平穩(wěn)駕駛 精準(zhǔn)吊裝（工匠絕活）

【絕活看點】

手動換擋時要注意逐擋增加或減少，接近吊點時判斷距離提前減速……每次總結(jié)出一個駕駛技巧，中國水利水電第四工程局有限公司（以下簡稱“中國水電四局”）機電安裝分局橋式起重機司機田得梅都會繼續(xù)摸索直至完全掌握。憑借日積月累，田得梅總結(jié)出了“眼看、耳聽、鼻聞、腦想、手腳動”的操作技巧，入選2022年“大國工匠年度人物”。

隨著地面指揮人員一聲清脆的哨音，由我國自主研發(fā)制造的百萬千瓦水輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子開始吊裝。接到起吊指令，中國水電四局機電安裝分局橋式起重機司機田得梅（見上圖，中國水電四局供圖）啟動操作桿，懸空架在廠房兩側(cè)的兩臺黃色鋼架結(jié)構(gòu)橋機平穩(wěn)地起升到5.8米的預(yù)定高度……

這是2020年8月，白鶴灘水電站1號機組轉(zhuǎn)子吊裝工作現(xiàn)場。作為水輪發(fā)電機組核心部件之一，轉(zhuǎn)子是機組安裝過程中重量最大的部件，起吊重量約2100噸，需由左岸地下廠房內(nèi)部兩臺1300噸橋機配合完成吊裝。在吊裝過程中，兩臺橋機需要保持步調(diào)一致，轉(zhuǎn)子和定子間隙僅有51毫米調(diào)節(jié)范圍，即使出現(xiàn)1毫米的操作誤差，都可能會給轉(zhuǎn)子帶來晃動，甚至與定子發(fā)生碰撞，造成無法挽回的嚴(yán)重后果。橋機司機田得梅深吸一口氣，盡管存在視線盲區(qū)，她依舊保持沉著冷靜，耗時77分鐘將轉(zhuǎn)子順利吊入1號機坑……

1990年5月，田得梅出生于青海省海東市互助土族自治縣塘川鎮(zhèn)上山城村的一戶農(nóng)民家庭。17歲技校畢業(yè)后，她被分配到中國水電四局拉西瓦水電站工作。

田得梅清晰地記得第一次跟著師傅楊玲玲上橋機室的情景：那一年，在開建僅一年的拉西瓦水電站，還沒有修建專用的鐵梯，上橋機室需要攀爬凌空插入的腳手架。她緊緊跟著師傅，一步不落地往上爬，絲毫不敢往下看一眼，生怕自己手一松就掉下去。“開橋機和開汽車是一樣的，不同的司機給乘客帶來的乘坐體驗不同，千萬不能簡單地認(rèn)為開橋機只是把設(shè)備或材料從一個地方吊到另一個地方。”師傅楊玲玲的話，在田得梅心中埋下了“平穩(wěn)駕駛”的種子。以后的每一次吊裝中，田得梅都在思考著：如何把這些特殊的“乘客”安全地吊送至指定區(qū)域？

2平方米不到的橋機操作間里，田得梅不斷學(xué)習(xí)與總結(jié)：手動換擋時要注意逐擋增加或減少，接近吊點時判斷距離提前減速，開關(guān)按鈕和操控手柄時動作一定要平穩(wěn)……每次總結(jié)出一個駕駛技巧，田得梅都會繼續(xù)摸索直至完全掌握。憑借日積月累，田得梅總結(jié)出了“眼看、耳聽、鼻聞、腦想、手腳動”的操作技巧。

2019年10月，中國水電四局白鶴灘機電安裝工程項目部成立。項目初期，作為項目部唯一的橋機工人，田得梅經(jīng)常兩個橋機換著開，以每天超過12個小時的高強度作業(yè)時長，在短短幾周時間里，完成了項目前期材料設(shè)備倒運和場地清理等工作。

“不僅要會‘駕駛’橋機，還要學(xué)習(xí)如何維護和保養(yǎng)它。”在工作一線中，田得梅開過很多橋機，但只要遇到什么問題，都需要聯(lián)系專門負(fù)責(zé)檢修的同事來處理。“要是我自己也會做這些了，是不是效率會更高？”于是，下班后的田得梅多了一項活動：跟著試驗室的同事，學(xué)習(xí)橋機的日常維護和保養(yǎng)。

自2007年參加工作以來，田得梅一直奮戰(zhàn)在水電工程建設(shè)一線，先后參與完成了18臺轉(zhuǎn)子吊裝，逐漸成長為國內(nèi)為數(shù)不多的可以完成巨型精密裝置吊裝的橋機司機。“今后，我會一如既往地干好本職工作，在崗位上傳承好執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神。”田得梅說。