女主角寄語

救助飛行從來沒有男女的差別，只有行與不行的差別。救人于危難是我的初心，守護(hù)東海海域是我堅(jiān)守的使命。

——宋寅

雖然早就聽過“中國(guó)最帥女機(jī)長(zhǎng)”的名號(hào)，但在剛見到東海第一救助飛行隊(duì)搜救教員機(jī)長(zhǎng)宋寅時(shí)，她身著救援制服的英姿還是讓中國(guó)婦女報(bào)全媒體記者的敬意不禁油然而生。記者注意到，宋寅的臉頰上已經(jīng)有些許曬出的雀斑，或許這就是她一次次迎著日光飛向海洋的見證。

“這是我小時(shí)候坐玩具飛機(jī)留下的照片，聽媽媽說當(dāng)時(shí)我在飛機(jī)上待了好久都不肯下來。”宋寅跟記者分享她的微信頭像時(shí)略顯害羞，或許那時(shí)候就注定了她和飛機(jī)的緣分。但如今的宋寅，已經(jīng)不再是那個(gè)坐在玩具飛機(jī)上的小孩子，而是一名駕駛著直升機(jī)，給茫茫大海中的遇險(xiǎn)者帶來一線生機(jī)的搜救機(jī)長(zhǎng)。

經(jīng)受考驗(yàn) 書寫安全答卷

海上救援是高風(fēng)險(xiǎn)的工作，在非航空載艦上起降直升機(jī)，飛行員的危險(xiǎn)概率約為宇航員的5倍、噴氣式轟炸機(jī)飛行員的10倍、民航飛行員的54倍。然而，這些數(shù)字從來沒有成為宋寅堅(jiān)持做海上救援的阻礙，在宋寅看來，“給海上遇險(xiǎn)者帶來生的希望，這是世界上最美好的工作之一。”

宋寅告訴記者，海上救援的危險(xiǎn)有三個(gè)方面。首先是未知因素，目標(biāo)點(diǎn)距離、天氣實(shí)況和預(yù)計(jì)變化、現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)情況等，都需要救援人員具備極強(qiáng)的臨場(chǎng)應(yīng)變能力。其次是飛機(jī)飛行本身有低高度懸停風(fēng)險(xiǎn)，不同于大飛機(jī)在高空狀態(tài)下有余地處置突發(fā)狀況，直升機(jī)救援由于性能和反應(yīng)時(shí)間、空間受限，一旦發(fā)生意外可能就會(huì)命懸一線。最后是救生員所面對(duì)的危險(xiǎn)，海上實(shí)際救援不是訓(xùn)練場(chǎng)，由于風(fēng)浪影響，救生員會(huì)來回打轉(zhuǎn)甚至由于背對(duì)障礙物而遭受撞擊，這就需要絞車手、副駕駛、機(jī)長(zhǎng)緊密配合，穩(wěn)住救生員位置以確保安全。

讓宋寅印象深刻的是一次火中救援任務(wù)。2016年12月27日，東海一艘漁船失火，由于海上風(fēng)浪大，火勢(shì)越來越兇猛。接到救助指令后，宋寅率機(jī)組立即出動(dòng)。飛行到一半時(shí)，宋寅接到最新信息，出事位置與原本計(jì)算位置相差二三十海里，這意味著必須在更短時(shí)間內(nèi)完成救助。宋寅看了看飛機(jī)油量，調(diào)整航向后決定繼續(xù)飛。

到達(dá)出事海域后，海面上已經(jīng)是濃煙滾滾，宋寅駕駛飛機(jī)冷靜地避開上躥的火焰，繞到離著火艙較遠(yuǎn)的位置?？紤]到船上有油箱，隨時(shí)有可能發(fā)生爆炸，宋寅將飛機(jī)懸停高度從20米調(diào)整到40米高。然而飛機(jī)停得越高，救援繩越容易晃動(dòng)，加之此刻船只的劇烈搖晃，飛機(jī)的一點(diǎn)點(diǎn)波動(dòng)都可能讓通過絞車吊運(yùn)下去的救生員撞到障礙物。“我告訴自己，我就是機(jī)組的‘定海神針’”，關(guān)鍵時(shí)刻，宋寅屏住呼吸，通過絞車手精準(zhǔn)的口令和自己的經(jīng)驗(yàn)將飛機(jī)穩(wěn)住，救生員抓住機(jī)會(huì)立刻實(shí)施營(yíng)救，最終機(jī)組在最短時(shí)間內(nèi)完成了救援。“這是上海入冬后最冷的一天，也是最溫暖的一天。”結(jié)束后，宋寅用一句簡(jiǎn)單的話總結(jié)了這次驚心動(dòng)魄的救援經(jīng)歷。

十幾年的救援生涯，宋寅堅(jiān)守著“把生的希望送給別人，把死的危險(xiǎn)留給自己”的救撈精神，守護(hù)著東海海域。作為飛行部門的管理者，宋寅帶領(lǐng)部門人員開展各項(xiàng)飛行訓(xùn)練與值班、飛行安全學(xué)習(xí)以及裝備管理工作。在她提議下，飛行部建立內(nèi)部《安全信息報(bào)告》制度，收集不同任務(wù)形式下的飛行危險(xiǎn)源，減少不安全事件的發(fā)生。她還結(jié)合救援工作實(shí)際，參與授課，交流和分享經(jīng)驗(yàn)，有力地提升了飛行人員的理論與技術(shù)水平。

勇于探索 提升海上救援能力

作為全國(guó)三八紅旗手標(biāo)兵、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者，宋寅帶領(lǐng)著飛行隊(duì)隊(duì)員們長(zhǎng)期堅(jiān)守在東海海域的救助一線。

2017年，初任上海市黨代表的宋寅在參加上海市第十一次黨代會(huì)時(shí)提出海上救助“最后一公里”的問題，“海上救援一直有一個(gè)痛點(diǎn)，常規(guī)的海上救援會(huì)先通過直升機(jī)將傷員帶回機(jī)場(chǎng)，再由救護(hù)車通過陸運(yùn)送至醫(yī)院，難免會(huì)因?yàn)榻煌〒矶碌葐栴}而錯(cuò)過黃金救援時(shí)間。”

在和團(tuán)隊(duì)多次討論、嘗試后，宋寅提出建議，能否有更多醫(yī)院建設(shè)和開放直升機(jī)停機(jī)坪，從而解決運(yùn)送傷員“最后一公里”的問題。終于，在各方共同努力和協(xié)調(diào)下，2021年12月，東海救助局與瑞金醫(yī)院正式簽訂合作協(xié)議，這也標(biāo)志著東海救助局上海片區(qū)海上救助直通醫(yī)院綠色通道正式建立，打通了“海上救助‘最后一公里’”。

2021年，宋寅勞模創(chuàng)新工作室成立，16名成員分為青年理論學(xué)習(xí)組和飛行救助技術(shù)研究組，在理論基礎(chǔ)與技術(shù)實(shí)踐上不斷突破創(chuàng)新，讓救援工作更安全、高效、順暢。

2022年的夏天，正在單位值班的宋寅接到命令，要求趕往東海海域營(yíng)救一名突發(fā)熱射病的漁民。熱射病屬于急癥，若無法得到及時(shí)妥善的救治，死亡率可高達(dá)80%。宋寅和救援隊(duì)員們爭(zhēng)分奪秒，通過綠色通道將患者及時(shí)送至瑞金醫(yī)院，最終這位漁民得到及時(shí)救治，康復(fù)出院。“看到他康復(fù)出院，我感覺這一切都是有意義的。”宋寅回憶道。據(jù)了解，目前“最后一公里”的海上救助模式進(jìn)一步被應(yīng)用，東海救助局于去年10月份與溫州醫(yī)科大學(xué)附屬第一醫(yī)院簽訂合作協(xié)議，為東海海域救援工作又增添了一份助力。

解決了“最后一公里”的難題，宋寅又將目光放到了“最前一公里”——可否將醫(yī)護(hù)人員帶至救援現(xiàn)場(chǎng)以便在最短的時(shí)間內(nèi)采取急救措施。“救援的最終目的是維護(hù)生命安全。”宋寅解釋道，除了人員落水、船舶故障等，轉(zhuǎn)運(yùn)受傷船員也是救援工作的重要內(nèi)容，但如果傷員在轉(zhuǎn)運(yùn)途中缺乏及時(shí)、專業(yè)的醫(yī)療救治，可能會(huì)造成無法挽回的后果。

為此，宋寅在東海救助局與上海市第七人民醫(yī)院開展支部共建活動(dòng)時(shí)提出，雙方發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢(shì)，有針對(duì)性地對(duì)醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行航空醫(yī)療救援操作培訓(xùn)，有救援任務(wù)時(shí)，醫(yī)護(hù)人員可以一起到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救治。這一提議得到了大家的一致認(rèn)可。據(jù)了解，自9月建立“最前一公里”合作機(jī)制后，醫(yī)護(hù)人員隨機(jī)組救援的任務(wù)已經(jīng)有3起，“海上飛鷹”與“白衣天使”一同筑起守護(hù)生命的長(zhǎng)城。

“在創(chuàng)新的道路上，自主研發(fā)能力是不可或缺的。”宋寅深知核心技術(shù)的重要性。針對(duì)采購(gòu)直升機(jī)制造廠家西科斯基的備件價(jià)格高昂且供貨周期長(zhǎng)的“卡脖子”問題，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員自行設(shè)計(jì)圖紙，歷時(shí)2個(gè)月完成S76直升機(jī)滑動(dòng)門手柄自制工作，縮短了供貨周期近6個(gè)月，節(jié)約經(jīng)費(fèi)約30萬元，有效保證了直升機(jī)適航率。

突破界限 彰顯女性之力

宋寅畢業(yè)于上海海事大學(xué)航海系，早在大學(xué)時(shí)期就成為一名光榮的共產(chǎn)黨員。2007年，交通運(yùn)輸部救助打撈局到上海海事大學(xué)招飛時(shí)取消了性別限制，各項(xiàng)素質(zhì)都十分優(yōu)秀的宋寅經(jīng)過層層選拔成為一名準(zhǔn)飛行員。經(jīng)過幾年的磨煉和成長(zhǎng)，2015年，宋寅升任為機(jī)長(zhǎng)，成為全國(guó)僅有的兩名女搜救機(jī)長(zhǎng)之一。

海上搜救是一項(xiàng)高危險(xiǎn)系數(shù)的工作，需要直面生死考驗(yàn)。然而不管有多危險(xiǎn)，都未曾磨滅宋寅對(duì)海上救助事業(yè)的忠誠(chéng)和熱愛。宋寅告訴記者，她一直銘記師父告訴她的一句話——“人的能力是有邊界的，要不斷拓寬這個(gè)界限。”近年來，宋寅不斷挑戰(zhàn)高難度飛行訓(xùn)練——參與低能見度儀表飛行、夜航搜救、船載機(jī)等。

安全飛行3467小時(shí)，執(zhí)行救援任務(wù)324起，成功營(yíng)救230名遇險(xiǎn)人員……從接受飛行培訓(xùn)到成長(zhǎng)為我國(guó)第一代女搜救機(jī)長(zhǎng)，宋寅用一次次化險(xiǎn)為夷的緊急救援在海洋上空展現(xiàn)出非凡的巾幗力量。

今年“三八”國(guó)際婦女節(jié)前，宋寅入選2023年“最美巾幗奮斗者”。作為我國(guó)第一代女搜救機(jī)長(zhǎng)，宋寅長(zhǎng)期扎根在東海救助一線，在最艱難危險(xiǎn)的地方展現(xiàn)著女性的勇敢與魄力。

宋寅在很多場(chǎng)合都會(huì)被問到“作為女性，是否應(yīng)該從事這個(gè)行業(yè)”的問題。在她看來，性別不應(yīng)該成為一種界限，救助飛行從來沒有男女的差別，只有行與不行的差別。