最近，一則“玩具熊飛上萬米高空”的視頻火爆全網(wǎng)，不少網(wǎng)友稱之為“理工生的優(yōu)雅浪漫”。

視頻中，幾名大學生帶著一只玩具熊從浙江寧波出發(fā)，來到遼寧阜新和內(nèi)蒙古通遼的交界處，經(jīng)過稱重、溫度檢測、設備調(diào)試等準備，小熊伴隨一只氦氣球，來到了28000米的高空，并拍下了高空視角下的地球畫面。

小熊“飛天記”如何誕生？背后還有哪些故事？來看主創(chuàng)團隊揭秘↓

小熊“飛天”源自網(wǎng)上沖浪

“想在畢業(yè)前大膽酷一把！”

小熊飛天的主創(chuàng)者，是讀大四的李正漢和他的項目團隊。讀材料成型及控制工程專業(yè)的李正漢說：“我從小就有一個航空航天夢。遺憾的是，高中飛行員體檢最后一關沒過，可我還是想看看天上的風景。”

李正漢告訴記者，“小熊飛天”的想法源自一次網(wǎng)上沖浪。當時，他看到其他手工發(fā)燒友實踐了類似的實驗，埋藏于心底的飛天夢再一次被喚醒，“但那時我的知識儲備不足，完全不知道該如何下手。”

經(jīng)過大學四年的專業(yè)學習和實驗經(jīng)驗的積累，李正漢覺得時機到了，他便和同專業(yè)的王澤晨一拍即合，決定大膽嘗試“小熊飛天”這個項目，給青春畫上圓滿句號。“我不想讓青春留遺憾，在畢業(yè)前大膽酷一把！”

小熊一飛沖天

直達萬米高空

在確定了想法之后，兩人和項目組的其他成員幾乎住進了學校的實驗室和機房里。60個日夜，他們畫草圖、研究電線裝置、3D打印模型、反復實驗溫控，全身心撲在實驗上，最終決定帶著小熊從東北起飛。

在東北起飛，也是團隊經(jīng)歷重重考慮后做出的決定。“起初我們想在寧波做嘗試，但是浙江山地和丘陵地形較多，城市和人口密集，調(diào)研結果顯示浙江地區(qū)不太合適放飛。”

在綜合考慮地形地勢、氣候、氣溫、風向等方面的客觀因素，以及得到有關部門關于“項目并不違反航空管制”的反饋后，他們決定去李正漢的家鄉(xiāng)東北放飛小熊。

國慶假期結束后，李正漢和隊友帶著經(jīng)過測試的裝備，踏上了奔向夢想的旅程。

臨近放飛前5個小時，設備的一個供電口燒壞了，“不幸”接踵而來：散熱風扇接線出了問題、突遇200km/h的西風急流、路途上遭遇多次爆胎……好在最終問題都得到了解決。

放飛當天晴空萬里，在爬升1.5小時后，小熊晃晃悠悠來到28000米高空，通過記錄設備，留下了它與藍色地球同框的瞬間。

之后，由于內(nèi)部壓強逐漸大于外部氣壓，氦氣球發(fā)生爆炸，借地球引力，26分鐘后小熊重回地球。李正漢說，接下來他要帶著這次經(jīng)歷，去實踐和開拓更多項目。

專家：鼓勵大家合規(guī)開展

對航空航天科研與探索

沖上云霄的壯觀背后，有著絕對安全的要求。李正漢的學校發(fā)布聲明：已咨詢當?shù)貧庀蟛块T、航空管理局等相關機構，有專業(yè)人員指導，學校已盡注意提醒義務，請勿隨意模仿。

網(wǎng)友們欽佩的同時也在發(fā)問，“既然是平流層，會不會影響到飛機飛行？”

中國民用機場協(xié)會王建宏表示，飛行是人類的夢想，我國鼓勵大家開展對航空航天科研與探索。我國對空域使用和管理有嚴格規(guī)定，任何航空器包括無人駕駛的無人機和氣球等，在使用之前，一般要向軍民航的空域使用部門進行任務審批。

王建宏介紹，目前我國對一千米以下劃為低空空域，主要提供低空航空作業(yè)，如飛行培訓、應急救援、航空護林，運動類飛行等活動；一千米至三千米之間的高度，會進行大型航展活動；到達兩萬米左右的高空就到了平流層，平流層的氣流基本上活動非常小，阻力最小，戰(zhàn)斗機和性能較好的民航客機會飛到平流層。

按照《升放氣球管理辦法》，無人駕駛自由氣球總質量大于4千克才處于被監(jiān)管之列，學校指出，他們的氣球總質量低于3千克，無須走氣象部門的報備程序。

王建宏表示，目前我國對空域管理慢慢趨向動態(tài)化，可能會劃分一些不需要審批的空域，這樣空域使用者可以自由來使用；另外一方面我國在簡化或優(yōu)化空域使用審批流程，方便大家快速高效取得這方面審批或完成報備流程，希望未來我們的空域使用者可以越來越方便地使用空域。