近日，在廈門開往上海的G1654次高鐵列車上，出現(xiàn)了溫馨的一幕：一群小旅客在乘務(wù)員的帶領(lǐng)下有說有笑地玩起了趣味小游戲。原來，這列高鐵的9號(hào)餐車車廂部分區(qū)域被臨時(shí)改造成“遛娃艙”，上車的小旅客可在家長(zhǎng)陪同下來此參與游戲、借用玩具或讀書。

據(jù)悉，今年春運(yùn)期間，自廈門始發(fā)開往北京、上海、南京等方向的部分16節(jié)車廂“長(zhǎng)編組”高鐵列車開設(shè)了“遛娃艙”。這一創(chuàng)新舉措，迅速登上熱搜，網(wǎng)友紛紛贊其有溫度、人性化，并調(diào)侃道：“不怕孩子吵了，而是怕到站了孩子不肯下車怎么辦？”

眼下，帶著孩子高鐵出行已成為很多家庭的日常。但由于孩子年齡小，特別是在封閉的空間中，情緒無法預(yù)料和控制，一些吵鬧、跑動(dòng)行為難免給其他旅客造成影響，進(jìn)而招致指責(zé)、引發(fā)爭(zhēng)吵，有時(shí)甚至演變?yōu)橹w沖突。

為了解決這個(gè)矛盾，有的高鐵線路在車廂里反復(fù)播放廣播：“如果有嬰幼兒哭鬧，請(qǐng)家長(zhǎng)帶其前往車廂連接處。”這一做法引發(fā)許多家長(zhǎng)不滿，認(rèn)為自己被區(qū)別對(duì)待，也引發(fā)公眾對(duì)高鐵車廂這一“公共空間”歸屬的關(guān)注和討論。

近年來，有不少網(wǎng)友建議高鐵列車設(shè)置專用的“兒童車廂”，把吵鬧的“熊孩子”集中到一起。這種 “一刀切”的硬性分隔，也被不少人詬病是一種簡(jiǎn)單化的隔絕思維，是收窄社會(huì)寬容度的表現(xiàn)。

這次春運(yùn)期間，部分高鐵列車設(shè)置“遛娃艙”是一次有益的探索。區(qū)別于硬性劃分的“兒童車廂”，“遛娃艙”是一個(gè)更加有彈性的、流動(dòng)的空間，對(duì)餐車進(jìn)行臨時(shí)改造，打破傳統(tǒng)高鐵車廂單一的功能布局，巧妙地將親子休閑空間融入其中，方便了有“遛娃”需求的旅客，給孩子的旅途帶來樂趣，也讓其他旅客獲得更好的乘車體驗(yàn)。“腦洞大開”的背后，不僅是空間的改造，更是服務(wù)的升級(jí)、人文的關(guān)懷。

隨著人們對(duì)出行品質(zhì)需求的日益提高，鐵路的服務(wù)方式也在與時(shí)俱進(jìn)。此前鐵路部門探索設(shè)置高鐵“靜音車廂”，也是嘗試在公共空間尋找守護(hù)私域的可能性，是對(duì)旅客痛點(diǎn)的細(xì)膩觸摸，對(duì)社會(huì)期待的積極回應(yīng)。

這種創(chuàng)新探索，為如何改善公共空間提供了一些思考。不僅高鐵、地鐵、飛機(jī)等公共交通工具，也包括公園廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等其他城市公共空間，哪怕是小小的改造和更新，只要做到真正貼合群眾需求，多一些靈活化、精細(xì)化，讓群眾有更多選擇、感受到更多尊重，一個(gè)包容、共融的公共空間就能“生長(zhǎng)”出來，人與人之間的交流互動(dòng)，也將充盈更多溫暖與和諧。