近日，有網(wǎng)友反映稱上海地鐵又出現(xiàn)“板凳族”。據(jù)上海地鐵介紹，今年10月共發(fā)現(xiàn)“乘客攜帶小板凳乘車”相關(guān)事件76起，都集中發(fā)生在11號線、9號線。

地鐵“板凳族”的出現(xiàn)，多源于居住在城市遠(yuǎn)郊居民為了方便自身日常通勤。在擁擠且人流流動較大的地鐵車廂內(nèi)，擺放自帶小板凳不僅影響其他乘客正常上下車，也容易造成踩踏等安全隱患發(fā)生。此外，坐在小板凳上乘客與站著的乘客身高差異較大，也可能存在隱私保護、人身侵?jǐn)_等相關(guān)問題發(fā)生。也因此，小部分乘客自帶板凳乘車的行為并不合適，地鐵管理方有責(zé)任進(jìn)行勸阻，并加強日常的巡查管理。

放置于城市治理和交通便民利民的更大視角下，許多城市都存在著居民需要通過地鐵進(jìn)行長距離通勤的情況，相關(guān)城市的相關(guān)地鐵線路也都通常人滿為患并非所有乘客都能擁有座位。讓每個搭乘地鐵的乘客擁有座位很難，因而在城市公共交通出行設(shè)計上，城市治理者應(yīng)有更大作為。地鐵線路在設(shè)計之初，應(yīng)有效預(yù)測開行后流量，通過加大編組、適用寬體車型、縮短發(fā)車間隔等技術(shù)手段，緩解高峰出行期間的地鐵車廂擁堵現(xiàn)象。對于有座位需求的乘客，則可以考慮以公交力量提供定制化服務(wù)或引入市場力量，提供更多個性化的遠(yuǎn)距離城市通勤服務(wù)。