網(wǎng)紅女騎手“頭哥”。視頻截圖

近日，網(wǎng)傳一網(wǎng)紅騎摩托極速穿行隧道時遇險，重慶警方證實確有事故發(fā)生，駕駛人已不幸離世。據(jù)網(wǎng)友稱該騎手為一名叫“頭哥”的網(wǎng)紅，去年剛拿到駕照。

據(jù)不完全統(tǒng)計，從去年10月至今，至少有6名機車網(wǎng)紅車禍身亡：4月13日，云南昆明，16歲女孩駕駛摩托車載21歲女生撞上花臺，兩人經(jīng)搶救無效去世。4月9日，20歲的寧夏網(wǎng)紅馬若松遭遇車禍身亡。1月5日，重慶江北區(qū)發(fā)生一起摩托車相撞事故，4人死亡，其中一名為機車網(wǎng)紅。去年10月7日，機車女網(wǎng)紅“小魚愛吃魚”因車禍去世……有網(wǎng)友稱，“我關注了6個機車網(wǎng)紅，目前已死了4個。”讓人心驚。

這些機車網(wǎng)紅都很年輕，大多20歲出頭，甚至還有未成年人。他們的悲劇，讓家庭陷入巨大的痛苦之中，也以一種慘烈的方式向社會揭示了“飆車炸街”的嚴重后果。

一段時間以來，“飆車炸街”在部分年輕人中盛行，被打上了個性、自由、酷炫的高光。深夜凌晨，街頭巷尾，常常能見到“鬼火少年”呼嘯而過的身影。在社交媒體時代，為了吸粉和流量，有的網(wǎng)紅更是劍走偏鋒，將不戴護具、極速駕駛、越線超車等做到極致，置自身于危險境地，也給公共安全帶來隱患。

今年夏季，公安部開展了整治“飆車炸街”專項行動，僅一個月就查處違法犯罪案件6500余起，打擊“飆車炸街”團伙39個，查處非法改裝窩點45個，扣留非法改裝拼裝車輛1597輛，依法行政拘留221人，采取刑事強制措施10人。整治決心和處罰力度不可謂不大。

事實證明，整治“飆車炸街”還需要常態(tài)化進行下去，必須堅決剎住這股不良風氣，給機車網(wǎng)紅們套上安全意識的緊箍咒。

有必要重申，“飆車炸街”不是年輕人耍帥扮酷、彰顯個性的游戲，而是危險的違法甚至犯罪行為。我國《刑法》規(guī)定，在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，構成危險駕駛罪。在社交媒體時代，治理“飆車炸街”不是哪一個部門的事，應當強化綜合治理、協(xié)同發(fā)力。

比如，按規(guī)定，駕駛機動車必須年滿18周歲且取得駕駛證，那么，那些未成年機車網(wǎng)紅是怎么上路的？是無證“裸奔”，還是非法取得駕駛證？這需要交通管理部門嚴查其資質，把好準入關。要知道，越是年齡小的孩子，越缺乏安全意識，越容易受到網(wǎng)紅的鼓動。

再者，在釀成人命悲劇之前，這些機車網(wǎng)紅有沒有其他交通違法行為，是否受到了嚴肅處理？那些機車改裝店是否得到了查處？如果每一次都能依法處置、防微杜漸，或許也能改變一些事情的走向和一些人的命運。

另一方面，對于機車網(wǎng)紅發(fā)布的圖文、視頻，社交平臺應加強審查，把好內容關，必要時可采取警示、封號等處置措施；對于涉及危險駕駛等涉嫌違法犯罪信息，要及時下架、屏蔽，避免擴大傳播。同時，平臺也應加強對用戶的安全普法教育，以顯著形式提醒不要發(fā)布和傳播危險駕駛內容，引導用戶樹立正確的交通安全意識。

當然，每一起悲劇的發(fā)生都令人唏噓，最重要的還是要汲取教訓，讓每一名機動車駕駛者“長長記性”。不管是不是機車發(fā)燒友，都應當自覺遵守道路交通安全，避免追逐競駛、“飆車炸街”等危險駕駛行為。每個人都是自身安全的第一責任人，這個道理，不應該讓生命的悲劇一再提醒。